随着越野文化的兴起，不少皮卡车主都开始关注到自己的车辆性能，常规的比如通过性、四驱系统等等，而能够提升越野性能很关键的一个零部件，那就是差速锁。而这项配置也越来越被人关注，不少人购买皮卡的时候，很看重这一点。但很多人可能对这项功能理解的并不透彻，所以导致在日常使用中总是会出现疑问。今天我们就来讲讲差速锁如何使用。
什么叫差速锁
差速锁这个名词可能已经有很多人理解的很透彻了，但仍然有一些以前并没有关注过这方面的朋友不太熟悉。我们这次说的通俗易懂一点，不搞那些晦涩的技术文章。聊差速锁之前一定要介绍一下差速器。在我们常见的汽车中，都有差速器这一零部件。它的作用是让两侧的车轮能够有轮速差，保证车辆转弯时内外侧两个轮子不会“较劲”。
刚才前面说了，差速器允许内外两个轮子有转速差，但是遇到泥地、雪地、车轮离地等等状态下，内外两个轮子的转速差就有点大了，大到一个轮子转而另一个轮子不转，这样车就走不动了。此时，如果两个轮子间有差速锁，把两个半轴统一成为一体，同速转动，就可以保证车辆驶出困境了。所以说，差速器是为了让汽车在正常状态下能够行驶的零部件，而差速锁则是为了让汽车在不正常的状态下正常行驶的配置。
差速锁也分主动（手动）和被动（自动）
了解了差速锁的作用，还要介绍一下具体如何使用。目前市面上的差速锁种类其实并不多，用在皮卡上的更是屈指可数的几种，但是在这其中就有比较大的区别，主要是需不需要人来操作。
不需要人为控制的差速锁在皮卡上运用的比较多，想必大家都听说过“伊顿差速锁”这个字眼，它就是其中之一。但其实伊顿差速锁并不是差速锁的种类，伊顿是一个企业的名字，它的产品覆盖范围很广，而且差速锁产品就有很多。
在皮卡上的一种运用的最普遍的不需要人为控制的差速锁，就有伊顿的自锁式差速锁。这种差速锁的触发条件是两侧轮速差高于100rpm（也有一说是120rpm，这并不重要），差速锁会瞬间锁止，从而让两侧的半轴和车轮得到相同的动力，顺利脱困。在脱困之后车速达到一定的速度时，差速锁会自动脱开，保证车辆的正常行驶以及转弯。在整个过程中，这种差速锁不用人为干预，自锁自解，非常方便，车内也没有功能按键需要你去操作。
而需要人为控制的差速锁也不多，一般皮卡原厂自带的均为电控差速锁，但其效果也不尽相同。普遍的，如果需要人为控制，车内都会有类似下面这个图标的差速锁功能开关。
比如有一些功能比较简单的差速锁，在你开启差速锁功能后，其左右两侧车轮直接变成了硬连接，这时无论你遇到哪种路况，它的左右两侧车轮都是同速转动的。在不需要使用的时候，关闭差速锁，车辆可以正常行驶。
另外还有一种差速锁，它的效果是“适时上锁”，也就是说即使你开启了差速锁功能，它在正常情况下也是保持开放式差速器的状态；只在两侧车轮有转速差的时候，才会锁止差速器，保证动力平均分到两侧车轮。这样做的好处是即使你打开了差速锁功能，也不会影响你在正常路面上转弯，而遇到了需要开启差速锁的时候，它会自动打开，比较智能。
总结：当你拥有了一辆具备差速锁的皮卡之后，一定要弄清楚它到底是那种类型的差速锁，需不需要你手动操作。一般情况下，如果你买车的时候确定这款皮卡有差速锁，但是车里翻遍了也没找到开关按键，那么这款皮卡的差速锁很大可能就是前面所说的自锁式差速锁。而即使有差速锁的开关，也不一定代表它开启之后两个车轮就是百分之百的硬连接，可以自己找一个斜坡试一下，看看是“恒时锁定”还是“适时锁定”。对自己的车了解的越深入，用起来越顺手。
