时间匆匆溜走，转眼间4月已经进入尾声，皮卡市场也随着春的生机而逐渐升温。在刚刚过去的一周，皮卡市场的热度并未下降，热点颇多。接下来，我就为大家整理下4月最后一周的皮卡圈大事件。
国务院发文：进一步放宽皮卡车进城限制
4月25日，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（以下简称《意见》）正式发布，文件第四条第13点明确提出，要求各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构，对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。
这是自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，国内皮卡市场再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期！
此外，为促进消费持续恢复，《意见》提出，稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励除个别超大城市外的限购地区实施城区、郊区指标差异化政策，更多通过法律、经济和科技手段调节汽车使用，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场。全面取消二手车限迁政策，落实小型非营运二手车交易登记跨省通办措施。
工信部发布规范牵引资质车型新要求
工信部在4月25日发布了《关于规范具备牵引功能轻型汽车申报要求的通知》。通知中提出，具备牵引功能的汽车在工信部申报时应填入准拖挂车总质量，而且重点要求只要车辆具备牵引资质，则必须设置有拖钩孔等牵引装置。这一要求无疑为消费者解决了很大烦恼，在后期加装挂车的时候可以省去加装拖车杠的步骤，让消费者用车更加省心省事。另外，在实施要求中还介绍到，已经申请公告的车型可以通过变更扩展完成车辆信息的补充。
此次工信部在通知中明确要求：具备牵引功能的轻型汽车车型申请产品准入时应将最大允许牵引质量填写在《公告》“准拖挂车总质量（kg）”一栏中，以“XXX，0”方式进行填写，并在“选装照片”中提供安装及未安装相关牵引专用装置的车辆照片，在备案参数“专用装置名称”、“专用装置型号”、“专用装置生产企业”处备案牵引装置相关信息；在“其他”栏中说明车辆长度与安装牵引专用装置的对应关系。这就对车企有了更高的要求：如果你生产的车型带有牵引资质，那其中就必须有带拖车杠的车型。这不仅让相关车型的牵引能力得到明确，也免去了消费者后期加装的烦恼，让皮卡车友们买车的时候就能够得到一款带有“原厂拖车杠”的车型，最终受益的是买家。
另外，工信部的通知中还对已经上过公告的、带有牵引质量的但却不具备牵引装置的车型，有了可更改的余地：对于已《公告》的具备牵引功能的轻型汽车产品，如果已生产的车辆产品在设计和制造上存在不能牵引挂车情形的，可通过变更扩展完成车辆信息的补充，同时还应在“其他”栏中说明此类产品的起止生产日期。这也给目前准备上市或在售的和停售的车型有了缓冲余地，如果这款车带有牵引资质但却没有牵引装置，可以通过变更扩展来补充相关信息，以便于后续继续进行销售。
RAM1500纯电动皮卡预告图曝光
日前，有外媒曝光RAM 1500纯电动皮卡的最新预告图。据悉，该车的概念车将于2022年秋季正式亮相，而量产版将于2024年正式投产。从曝光的图片来看，该车的线条凌厉，设计感强烈。根据企业计划，RAM品牌将在2030年迎来全面电气化转型。
根据曝光谍照，新车的外观设计极具科技感，发光的RAM logo位于格栅中央，两侧的日行灯纵向延展，科技感强烈。尾部的灯组以及logo以红色为主调，与头部做到前后呼应。与众多纯电动皮卡相同，Ram 1500 EV的货箱和驾驶舱采用一体式设计，后翼子板轮拱上的线条能够直接延伸到后门处。外扩的轮拱为这款纯电动皮卡增加了力量感。早在去年，RAM 1500纯电动的消息就已经充斥在外网。根据信息整合，RAM 1500纯电动车型将基于STLA平台非承载式底盘打造，续航里程可达805km，具备150kW快速充电功能。
也有海外媒体根据现有谍照信息做出了假想图，官方谍照图并未显示出前大灯的具体细节，只是在大灯侧面向后做出了延伸的造型。所以假想图也按照谍照的样式对大灯线条进行了设想，内部带有LED灯带。中网部分面积很大，中部为RAM LOGO，整体造型颇具家族产品神韵。重点是整车的下装部分，采用黑色的车身包围，并且加入了全地形轮胎，使其保持皮卡的野性。
上述内容对本周皮卡行业的大事小情做出了回顾，随着天气的逐渐转暖，皮卡市场的热度将继续提升。未来，我们将继续为大家带来最新鲜的皮卡消息，请广大卡友继续保持关注。
