4月25日，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（以下简称《意见》）正式发布，文件第四条第13点明确提出，要求各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构，对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。
这是自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，国内皮卡市场再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期！
最近几年，国内皮卡市场在政策方面迎来了红利期，各地解禁政策频出，皮卡车也走入了更多的家庭。根据统计，自2016年我国首次实行皮卡解禁试点之后，5年时间里，全国陆续有90余个城市积极响应，不限行皮卡的区域市场占比由20%提升到40%。
同时，商务部多次发文提出“加快取消皮卡进城限制”、“推动皮卡下乡”，中央层面也陆续出台了“可以使用ETC”、“取消喷字/反光条”、“取消双证”等一系列放宽皮卡车辆管理的文件，国内皮卡市场需求规模有明显扩容。
2021年，新增11城放宽皮卡进城限制，皮卡可畅行区域继续扩大，其中，湖北武汉、吉林长春、贵州贵阳、新疆乌鲁木齐、黑龙江哈尔滨等核心城市或省会皮卡解禁，皮卡开始向一二线城市迈进，皮卡解禁成为行业共识。
此次国务院办公厅将放宽皮卡进城纳入促消费举措中，是对皮卡所蕴含的旺盛需求和消费潜力的认可，更将对国内皮卡市场的发展起到有力的助推力。根据中汽协调研显示，如果更大规模放开限行，皮卡市场将有百万级的增长空间，对汽车消费的促进作用显著，而从以往经验来看，解禁对皮卡消费的刺激作用是立竿见影的。
近日，乘联会秘书长崔东树发文称：“对皮卡车辆进行精细化管理，放开皮卡进城的限制，有利于整个皮卡文化活跃和促进农村居民的消费生活，拉动皮卡潮玩消费文化的发展有一定的潜力。”同时，他认为，《意见》的印发对稳定和促进汽车消费有很好的的指导性意义，有利于各地政府进一步出台促进汽车消费的具体措施，是很好的纲领性文件。
值得一提的是，5月1日，国内第一部针对皮卡制定的技术标准——《多用途货车通用技术条件》即将生效，有关皮卡车的术语定义与技术要求尘埃落定。结合国务院此次提出的“精细化管理”、“放宽进城限制”的要求，可以推测，皮卡未来在管理上以“多用途货车”独立存在的可能性进一步加大。
《多用途货车通用技术条件》不仅能够提升皮卡车产品的品质，规范皮卡车技术要求，还可为交通管理执法部门提供重要的技术参考依据，彻底改变各地皮卡解禁标准不一、进度不一、落地不实的情况，并逐步推动城市路权、报废、年检及高速公路权益等多方面的改变。
此外，为促进消费持续恢复，《意见》提出，稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励除个别超大城市外的限购地区实施城区、郊区指标差异化政策，更多通过法律、经济和科技手段调节汽车使用，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场。全面取消二手车限迁政策，落实小型非营运二手车交易登记跨省通办措施。
