皮卡（PICKUP）是美国名词的音泽，顾名思义，亦轿亦卡。这类车型起源于美国，它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。皮卡是当代牛仔文化的象征，也是美国最畅销的车型之一，随着市场的繁荣，皮卡也开始向世界各地延伸。
作为皮卡的“母国”，美国本土市场的产品销量一直居高不下，但近期统计出的2022年一季度产品销量却罕见暴露出了市场颓势。
、
第一季度，美国受芯片供应链、疫情以及俄乌局势等多方面压力，汽车市场整体产销均出现不同程度下降。在全尺寸皮卡品牌上，包括福特、Ram、雪佛兰在内的多个品牌均下滑明显，仅丰田实现了增长。中型皮卡方面，Frontier实现了大幅度增长，增幅达107.8%。
福特F系列作为全世界最畅销皮卡产品，其影响力不言而喻。在美国的第一季度，福特F系列皮卡仅销售新车140701辆，较2021年同期下滑31%。究其原因，与福特芯片短缺以及工厂停产等多方面皆有关系，产能受限明显。在过去的一年，福特在新品方面也是有着比较大的变动，包括F-150、Range、Maverick以及F-150 Lightning均动作明显。
作为丰田皮卡阵营的领头大哥，坦途的一举一动在行业内都可以说是举足轻重。去年全新丰田坦途终于发布，这也让其产品关注度接连上涨。根据统计，坦途新车销量达到了22643辆，同比上涨18.3%。在全尺寸领域是唯一增长的产品。
中型皮卡上，塔科马虽然销量有所下滑，但在榜单上仍旧一骑绝尘。塔科马皮卡诞生于1995年，至今已有27年历史，作为全球最畅销的中型皮卡，它已经连续13年领跑美国中型皮卡榜单。第一季度，塔科马皮卡共售出53182台，同比下滑20%。
日产Frontier是今年第一季度美国中型皮卡领域唯一正向增长的产品，且增幅达到了107.8%。Frontier增幅如此明显与其去年的新品上市关系较大，在这之前，美洲在售的老款Frontier已经在市场中奋战了十几年。新一代Frontier经过了全新的设计，车辆整体的升级和变化很大。
当下，谁是世界上最受欢迎的承载式皮卡？福特Maverick或许就是答案。这款全新打造的皮卡从去年上市之后，一直受到火热的追捧，其关注度甚至与老大哥福特F-150不相上下。在去年8月份，这款全新承载式皮卡的订单量就达到了10万份。而由于产能问题，福特Maverick在去年只完成了13258台车辆的交付，与用户的预期相去甚远。在今年美国第一季度的销量榜单上，Maverick以19245台的成绩排名中型皮卡第四名。
造车新势力Rivian这两年在美国一直有着比较高的话题度，去年下半年R1T皮卡实现了正式下线，还让新车真正的交付到客户的手中。在今年第一季度的市场销量上，R1T累计售出了900台，开启了美国电动皮卡第一枪。
结语：美国的皮卡文化，相比中国的SUV文化有过之而无不及。美国人极力推崇皮卡，疯狂到皮卡几乎撑起了美国的大半个汽车工业。尽管第一季度美国皮卡整体产销有所下降，但这不代表其市场萎靡。电动皮卡即将也即将前仆后继进入这个阵营。
