明年爆发?国内多家车企将推混动皮卡原创

2022-04-12 11:36:08 来源:中国皮卡网 作者:陈晶

在国内市场中,柴油皮卡一直是占销量大多数的车型,车主大多认准了柴油皮卡低速扭矩大、省油等优势,用来当做工具车或者越野穿越都非常适合。但是在国六排放标准的大时代之下,柴油皮卡DPF频繁自洁、尿素报警问题经常发生,让消费者的使用感受非常不好,以至于很多人对柴油皮卡的青睐度大幅下降。而汽油皮卡又不能带来柴油皮卡的使用感受,无疑让消费者进入了两难的境地。

 


不过以目前的市场前景来看,能够达到与柴油皮卡相同使用效果的动力系统,也就“有且只有”混动皮卡了。混动车型低速或者轻载的时候大部分使用纯电动力,保证了低速的扭矩并且降低油耗;高速行驶的时候发动机加入工作,此时正好是内燃机的高效率工作区间,保证了功率输出。在我们以往的文章评论中,很多车友也显示出了对于混动皮卡的期待。可以说,国六排放政策孕育了混动皮卡的土壤,谁第一个发芽那必然得到整个市场的重视。

 


那么目前透露了混动皮卡动向的企业都有哪些?我们现在就来汇总一番。

 

长城皮卡

 

在2021上海国际车展上,长城皮卡首次亮相了其全尺寸皮卡X炮。该车亮点非常多,比如前后独立悬架、可选装空气悬架+电控减振器系统,尤其是动力系统更加亮眼,采用长城自主研发的3.0T V6汽油发动机,并且有48V系统进行加持,最大功率为260kW,峰值扭矩为500N·m。传动部分除了全新的9AT变速箱之外,还有混动9HAT变速箱。

 



目前同款动力系统已经在长城旗下其他车型上得到了运用,而最近全尺寸皮卡也在全国各地进行路试。综合所有信息来看,这款全尺寸混动皮卡距离量产已经非常接近。另外我们在年初的时候也得到过消息,该车预计将在今年上市。还有一点,长城将会在今年下半年投放一款代号为P05的全新皮卡,如果也能搭载长城混动系统的话,那预计将会又是一款爆款产品。


比亚迪

 

如果说对长城混动皮卡最有威胁的车型之一,那必然是比亚迪即将推出的混动皮卡。在2021商务年会上,比亚迪透露了将会在2023年推出皮卡车型,动力类型包含了纯电动以及DM双模混动车型。

 


而比亚迪在新能源领域的地位尽人皆知,除了纯电动领域独树一帜外,混合动力系统也颇有成就。DM-i和DM-p分别在燃油经济性和动力性能方面都有突出的表现,而专门为混动和纯电动系统打造的整车平台,也让人对比亚迪皮卡充满了想象。不过目前来看,这个混动皮卡的测试车型也已经在路试阶段,曾经我们曝光过多组图片。所以距离这款车的正式亮相应该也不会太远,到时候可能会与长城的混动皮卡形成“瑜亮之争”。

 



中兴汽车

 

作为国内皮卡的老牌企业之一,中兴皮卡最近也正在做出调整。不久之前,港股上市公司正道集团发布公告,正道集团与河北中兴汽车签署谅解备忘录,拟收购中兴汽车51%股权。中兴汽车总经理肖伟表示,与正道集团“确有接触”,但仅限于初期的接洽阶段。而在媒体沟通会上,中兴也透露了在明年推出增程式混动皮卡的计划。

 

明年爆发?国内多家车企将推混动皮卡


与此同时,中兴还透露了这款增程式混动皮卡的更多细节。据了解,这款增程式混动皮卡由中兴汽车与国内最优秀的新能源品牌合作开发,相关硬件设施筹备工作已经完成,产品已经进入试制阶段,计划于明年上半年投放市场。而增程式混动与上面两款混动方式有所区别,那就是发动机不参与直接驱动车辆,只是作为发电机存在为电池充电,通过电机驱动车辆,目前我们最熟悉的增程式混动车型就是理想one。如果中兴的这款增程式混动皮卡能够量产,在混动皮卡这个细分市场中也是独树一帜的存在。

 


福田皮卡

 

在2020北京车展之前,福田皮卡也透露过一些全尺寸皮卡的消息。据报道,这款全尺寸皮卡将会基于P4平台打造,而动力系统也非常吸引人:该车或将搭载康明斯3.8T柴油动力,配备48V轻混系统,搭配9AT变速箱,同时还有汽油混动及电动版本推出。

 


从多次曝光的效果图来看,这款全尺寸皮卡将会有一副非常标准的美式皮卡外形,孔武有力。方正的车头加上隆起的机盖呈现出了强烈的硬汉风,前脸大嘴式格栅设计搭配极具辨识度的“FOTON”标识,简洁大气。车身侧面凌厉的线条勾勒出外部轮廓,较大轮拱也为整车增添了一丝野性,而且其车身尺寸也将更进一步,将跻身全尺寸皮卡之列。

 


中国重汽VGV


在重型商用车领域硕果颇丰的中国重汽于今年年初推出了皮卡产品VX7,该车是一款定位于乘用化生活的承载式车身皮卡,在目前的国内皮卡市场中属于小众细分市场。不过重汽并不是心血来潮推出皮卡车型,也是有非常明确的规划目标。



在早前的报道中,中国重汽VGV设计了3个平台,首先是生产中型SUV和皮卡的U+平台,VX7便是这个平台中的皮卡车型。除此之外,还将有定位高端车型平台的F平台,这个平台中的所有车型目前都处于概念阶段,包括已经定型的代号FP70的中大型皮卡。而定位更高一些的R平台则准备打造中高端非承载式车身纵置发动机的皮卡车型。而动力方面也琳琅满目,包括燃油、纯电动、混合动力、氢能源等。其中R平台的中大型高端皮卡混动形式还包括增程式混动,规划的非常清晰。



总结:随着排放法规的愈加严格,混动皮卡和纯电动皮卡必将成为将来皮卡市场的发展方向,而在目前阶段已经有多个企业开始研发这个细分市场的产品,说明“未来已来”,市场已经走到了这个关口。而在国内市场中,只要推出的这款混动皮卡产品集成了国内首款、亮点足够多、设计成熟(说白了也就是不那么难看)、用起来还算顺手、没有特别大的硬伤这几大优点,那么就完全可以成为“爆款”产品,销量也就不是问题。我们也希望以上的几家企业能够真心实意、认认真真推出混动皮卡产品,不要让这个全新的皮卡品类给人留下“糊弄人”的印象,那么这个细分市场就能完全打开,以后也将会有更多企业加入,让混动皮卡真正在国内遍地开花。

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