3月17日24时，新一轮国内成品油调价窗口再度开启，据国家发改委消息，国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元，调价后，95号汽油每升已突破9元。叠加去年12月底的一次涨价，国内成品油价已“六连涨”，打工人的用车成本又增加了。
对于承担着生产、出行等多重任务的皮卡来说，省油是至关重要的一点，最近几年，节油配置逐渐在国产皮卡上出现，尤其是中高端皮卡产品的增加，让ECO经济模式逐渐普及。ECO模式开启后，车辆会在经济模式下行驶，车辆电脑控制喷油量，变速箱控制模块控制换挡逻辑，使车辆处于最经济的模式行驶，以达到节油的目的。目前，ECO经济模式在中高端自动挡皮卡产品上越来越常见。
长城炮
作为国产皮卡乘用化的代表之作，长城炮8AT车型均有省油的经济模式可选。其中，长城商用炮配有经济、标准、运动3种驾驶模式，乘用炮有标准、经济、4L、运动4种驾驶模式可以切换，越野炮则配备了7种全地形驾控模式（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L）。在经济模式下，长城炮加速较为平顺，油门和刹车调教得也非常舒适，方向盘转向比较轻便，适合在城市平坦路段行驶。
上汽大通T70/T90
在国内皮卡市场，上汽大通是最早推出ECO经济模式的皮卡产品，早在2017年T60上市之时，上汽大通便同步推出了“三模驾驶”概念，即ECO模式、POWER模式和NORMAL模式。在此后上市的T70及T90上，三模驾驶模式依然得到延续，在高速公路及城市路面驾驶时启动ECO模式，便可达到节油效果。
作为江铃皮卡旗下的最高端产品，域虎9在科技配置上毫不逊色，该车也是国内首款实现8速自动变速箱搭载的柴油皮卡车型。域虎9使用了博格华纳TOD双速智能四驱系统，能够实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式，该车驾驶时坐姿舒适，视野十分开阔，经济模式开启后，方向盘的力道轻柔，实力与品质可与同价位的SUV相媲美。
锐骐6是郑州日产主打的核心产品之一，在国产皮卡市场一直有着强劲的竞争力。锐骐6自动挡车型带有标准、ECO（经济）、SPORT（运动）和SNOW（雪地）4种驾驶模式，并在空调面板下方设有控制按键。经济模式启动后，车辆变速箱升档积极，会保持一个较低的转速，以获得更优的燃油经济性。
中国重汽VGV VX7
今年2月，国内皮卡界的新势力车企中国重汽VGV首款皮卡VX7上市，承载式车身结构、丰富的安全与智能配置让其与众不同。VX7皮卡采用8AT变速箱，换挡平顺，电子旋钮换挡设计可实现经济、运动、雪地等多场景模式切换自由，对于这款主打城市通行的乘用皮卡而言，省油的经济模式十分有用。
福田大将军
福田皮卡大将军是福田汽车旗下全新的皮卡车型，柴油8AT组合同样走在市场前列。大将军G9提供ECO模式与SPORT模式，用户可通过按键进行切换，根据需要选择节能或运动驾驶模式，从而获得相应的动力响应。在ECO模式下，整台车显得比较慵懒，低转速的工况下对车辆的燃油经济性方面非常友好。
长安凯程F70
长安凯程F70是我国皮卡新品牌新车型的代表产品，其自动挡车型的表现给予了用户深刻印象，与诸多中高端皮卡相同，长安凯程F70自动挡车型同样设有“三模驾驶模式”，即标准（NORMAL）、经济（ECO）和运动（SPORT）。经济模式下，长安凯程F70显得顺从很多，省油是它的核心逻辑，并在此基础上达到性能与油耗的平衡。
随着油价的上涨，车主们对节油驾驶技巧的关注程度越来越高，带节油省油功能的电子配置也得到了更多重视，ECO经济模式在此时便吃香了起来。ECO模式开启后，可以一定量地减低油耗，但驾驶乐趣也确实相应打折，如果卡友们平时不想牺牲驾驶乐趣的话，可以只在城市道路开车时开启，实现智能化节油。
