不久之前，为促进皮卡行业健康发展，中国皮卡网发起了“3·15皮卡口碑调查”，收集各品牌皮卡车主的真实评价和反馈，聆听消费者心声，以此监督和推动国产皮卡质量进步。今天，正值3·15来临之际，中国皮卡网重磅揭晓此次调查结果，看看谁才是皮卡界的“口碑王”。
本次调查为期一周，共获取了数百个有效样本，均为用户真实评价，车主来自全国各地，涉及品牌车型不仅覆盖了长城、江铃、江西五十铃、郑州日产等十余家主流皮卡车企，还有福特、丰田、道奇等国际知名皮卡品牌，车型几乎覆盖了市场上所有主销产品。其中，柴油车型占比72.8%，汽油车型占比26%，两驱和四驱分别占比34.9%、63.9%。
在车辆用途上，家商两用的群体占比最高，达63.3%，将皮卡完全用于干活（自家业务或生意，去工地、农田、走烂路）的仅有24.5%，用于休闲享受（越野玩车、自驾旅游、拖拽房车）的占比9.8%。
在参与调研的用户中，有67.9%的车主表示，自家皮卡从未出现过质量问题，这表明国内皮卡整体质量水平相对不错；而在出现问题的32.1%的群体中，使用年限在2年以下的占据了39%的比例，使用年限在5年以下的累计占比高达74.3%，这意味着，随着国产皮卡的乘用化转型，以及用户对皮卡使用需求的逐渐多元，新一代皮卡在功能、技术、配置上面临的要求越来越高，皮卡产品在定位升级的同时，整体品质也需要进一步提高。
根据调研结果显示，行驶相关系统（如刹车、发动机、变速箱、减震等）出现质量问题的频率最高，占比达42.9%，尤其在国六标准全面执行后，DPF、尿素相关的故障率明显变高；车内异响、抖动、功能失常等车辆内部出现的问题占比27.6%，这部分群体普遍认为，皮卡的内饰做工及细节之处有待提升；车身外部及配件出现问题的频率最低，多位用户提出，车辆的耐腐蚀性有待加强。
在本次调研中，皮卡的整体故障率为32.1%，对比主流皮卡品牌，故障率最低的是上汽大通，仅有24.1%，质量可靠；行业老大长城的质量表现也同样出色，在百万辆的庞大销量基数下，长城可以保持较低的故障率，更是一种实力的体现；江西五十铃的故障率同样低于平均水平，与之表现不相上下的是另一家合资品牌郑州日产，合资产品的质量优势值得肯定。值得一提的是，本次调研还有部分福特、丰田、道奇等国际品牌车型，故障率在20%-25%之间。
同时，我们也对各品牌车主做了满意度调查，上汽大通依然是国产皮卡中满意度最高的品牌，这与其质量可靠、设计在线有所关联；此外，江西五十铃因动力表现优异、长城因性价比高、江铃因结实耐用、郑州日产因可靠性强，在皮卡品牌满意度排名中进入前五。而福特、丰田、道奇等国际品牌的车主样本数量虽然不多，但满意度均为100%。
本次调研还对皮卡车主的百公里油耗、保养费用等做了调查，结果显示，两驱柴油皮卡的油耗普遍在6-9L之间，四驱柴油皮卡和两驱汽油皮卡的油耗较多在9-12L之间，四驱汽油皮卡最为耗油，半数以上用户的平均油耗在12L以上。在品牌分布上，根据卡友反馈，江铃皮卡的平均油耗最低，江淮、福田、庆铃同样较为节油。在保养方面，皮卡单次保养的平均费用在500元-700元之间。
此次调研结果显示，皮卡车的多功能、实用性和强动力是大部分车主最为满意的地方，而后排空间窄小、舒适性不足、油耗高，以及种种政策束缚，是车主们普遍面临的烦恼。在皮卡乘用化趋势和不断严格的排放要求下，国内皮卡产品不仅要在造型及功能上进行升级，还要加强线上装配品控，把好质量关，并提高售后服务水平，全面向国际品牌看齐。
此外，鉴于本次调研得到了皮卡车主的大力支持，为持续聆听消费者声音，中国皮卡网即将推出《皮卡车主有话要说》功能，卡友们可反馈用车问题、当地政策变化等，中国皮卡网在核实真实性后，将联系相关品牌、部门进行处理，并对不合理现象进行曝光呼吁，共同推进国内皮卡行业健康发展。
