近日，福特发布了全新一代Ranger猛禽版的消息。新车将搭载双涡轮增压3.0升V6发动机，配备带有多种驾驶模式的四驱系统，并且发动机还带有“偏时点火”系统，在Baja模式下激活保证动力连续输出。新车将于今年在欧洲推出，北美市场则要等到明年。
外观部分基本上没有太大意外，在普通版的基础上换装了全新的性能风格中网，中部为FORD英文标识，并且在发动机舱顶部设计了进气孔。前后保险杠以及铝制侧踏板也换装了竞技风格的造型，以提升通过性。
车内样式与普通版差别不大，增加了多处撞色点缀和RAPTOR标识，增强内部的运动氛围。方向盘部分增加了合金换挡拨片，普通版上的12.4英寸的数字仪表盘以及12英寸的垂直触摸屏同样配备，带有SYNC 4和车机互联功能。Ranger猛禽版还配备了10个扬声器的B&O音响系统，以及灵感来自喷气式战斗机的运动型座椅。
外观和内饰的变化当然并不是重点，强大的性能才是猛禽版的终极目标。为了达到这一点，全新Ranger猛禽版将会搭载双涡轮3.0升V6发动机。欧版车型由于排放标准的原因，最大功率和最大扭矩分别被限制在215kW和491N·m；澳洲和南非等地区则有更高的极限，峰值分别为292kW和583N·m。而这款发动机不仅排列形式是亮点，它还配备了福特GT和福克斯ST中使用的“偏时点火系统”，在松开油门后可以让这对涡轮增压器继续保持旋转长达3秒，改善涡轮迟滞现象。但是这个系统仅在车辆处于Baja模式时才会激活。传动部分该车均使用10速自动变速箱。另外，在欧洲市场中仍然会提供2.0升柴油动力的Ranger猛禽。
新车还将会配备可以随需分配的适时四驱系统，带有两驱模式。前后轴都有差速器锁，以及7种可选的驾驶模式，除了刚才说到的Baja（沙漠狂奔）模式之外，还有标准、运动、滑动、岩石爬行、沙地、泥泞/车辙这些模式。在不同模式下，会根据需求调整车辆的各个部分，包括发动机、变速箱、排气、节气门、转向、ABS以及牵引力和车身稳定系统等等。另外，越野巡航控制系统也会配备，实际上也就是让驾驶员更全神贯注于转向的低速蠕行系统，最高可以达到32km/h。
而为了让整车在上面的路况中有足够强的能力应对，Ranger猛禽的底盘部分也得到了强化，采用了铝制上下控制臂以及升级的瓦特连杆，提升可操控性。换装的FOX直径2.5英寸的减震器，增加悬架行程，并且降低了摩擦力，增加阻尼，以便更好的适应飞车带来的冲击。另外在整车大梁部分，也加强了前减震塔顶和后减震的支架等部分，达到全面强化的作用。唯一与地面接触的轮胎选择了33英寸BF Goodrich K02全地形轮胎，17英寸轮毂样式非常不错。车尾的运动型排气带有可调节阀门，可在仪表盘中选择声浪。
据悉，欧洲的Ranger猛禽版将会在今年夏秋向消费者交付，柴油版本将会在明年推出。而北美将于2023年5月开始生产，并且并不会提供柴油版车型。
