近年来，我国皮卡市场在乘用化、高端化和家用化的浪潮中不断发展，兼具高端化、品质化、轿乘化和智能化的皮卡产品层出不穷，让皮卡用户选择空间更多的同时，也让消费者眼花缭乱。
众所周知，五十铃皮卡全球知名。庆铃汽车将其引入国内后一举成为高端皮卡代名词，被众多厂家竞相模仿。随着中日企业合作程度不断深化，庆铃、五十铃双方从导入五十铃全系列产品在中国现地生产，上升到不仅在国内快速导入五十铃最新产品，并且五十铃支持庆铃发展自主品牌，把36年合作成果和经验面向中国更多、更广的用户，TΛGΛ达咖皮卡因此而生。
基于不断的市场深化和产品优化升级，庆铃五十铃从更高起点出发，历时三年打造出了TΛGΛ达咖H皮卡，继续引领自主高端皮卡的市场潮流。
作为TΛGΛ达咖皮卡第二代车型，庆铃五十铃以 “H”命名，旨在向用户传递“硬派 自信 悦心 自由”的内涵，以全能实力满足用户的多样化需求，不论是越野穿越、出行游玩还是专用商用，TΛGΛ达咖H都将为用户开启生活的“H（High）挡”，让车主生活更多样、更享受、更美好。
庆铃TΛGΛ达咖系列融合五十铃百年产品技术质量的精髓，延续五十铃皮卡诸多优势的同时，坚持自主原创是一大突破和亮点。达咖H在外形设计上没有套用五十铃系皮卡的惯用元素，采用全新设计，整车线条流畅且具有动感，更大比例的前进气格栅营造出了更霸气、更震撼的视觉效果，给人感觉耳目一新。
随着国内高端皮卡新车频繁涌现，重品质而不重宣传的庆铃皮卡略显吃亏，除了长久以来被用户认可的ISUZU品质在用户心中根深蒂固外，很容易让人忘却庆铃五十铃对我国皮卡行业在产品方面有着推动发展的作用。
2017年，庆铃五十铃推出的TΛGΛ达咖首代车型产品是我国首款在车头处大量使用LED灯的国产皮卡。
在达咖H上，该车车头采用分体式大灯，造型更加锋利，光源为卤素灯泡并加入了透镜。此外，前雾灯及所在保险杠处的造型做出美观调整，融入了系列特色——LED日间行车灯。
达咖H标轴版车身尺寸为5382x1877x1830mm，货箱尺寸为1485x1540x480mm，轴距为3096mm，长轴版车身尺寸为5692x1877x1830mm，货箱尺寸为1800x1540x480mm，轴距为3406mm。标轴版和长轴版的车身大小和车身比例均属主流。后货箱的设计同样为行业内的主打设计，合金龙门架采用宽大厚重的设计，外有锚点，方便装载运输。
达咖H车尾造型同样具有高辨识度，后杠两端专设有可供用户踩踏的位置，在日常使用中为上下进出货箱提供了极大的便利性，是人性化设计的直观体现。
以小见大，保险杠两端的踩踏设计在国外皮卡产品上十分流行，最为知名的车型莫过于通用旗下雪佛兰品牌的索罗德和库罗德。在国内，目前市场上有此细节设计的国产皮卡仍然不多。由此，庆铃五十铃对实用性的重视程度可见一斑。
在内饰设计上，达咖H同样自主设计感十足，与一代产品截然不同，整体风格与中高端SUV无差，中控台以软性材质包裹，功能区域合理划分，银色装饰板增加时尚感。值得一提的是，达咖H中控台也做了“重驾驶位”的设计，大屏和按键略微倾向驾驶员，这是目前家用车和以操控为卖点的豪华车型的流行设计。
达咖H同样是一款智能皮卡。中控台配备悬浮式10寸智能触摸大屏，集成有GPS+BD双模导航、USB、蓝牙/车载电话、手机互联、手机充电、语音识别、倒车影像、360全景影像等功能，显示清晰，界面直观，最为重要的是响应速度极快，能带来舒适的操作体验。
在多媒体功能上，庆铃达咖系列同样是对提升整体市场产品水平有突出贡献的车型。首代车型是我国首款配备右侧盲区可视系统的国产皮卡。该系统通过安装在右侧车外后视镜下方的摄像头可将车身右侧的路况通过车内中控液晶大屏显现出来，可有效破除车体宽大带来的视野盲区，提升车辆行驶安全的作用明显。
由于皮卡离地间隙高，车身宽大，车身周围存在的盲区比普通乘用车大。因此，在副驾驶室一侧车外装有路况监控摄像头是十分实用的配置，也是目前国外皮卡乐于选用的功能。相比之下，国产皮卡在此类功能配置上一直略显寒酸，庆铃达咖首配右侧盲区监测系统可视为破冰之举，拉近了国产皮卡与国外皮卡在配置上的差距。
在达咖H上，曾经的右侧盲区监测系统升级成为了360度全景影像，配备前后倒车雷达探头，可以大幅提高行车时的安全性。
在动力方面，达咖H匹配柴油、汽油两种动力，柴油版采用4KH1的五十铃技术柴油发动机，排量为3.0T，功率105 kW，峰值扭矩320N•m；汽油版采用绵阳新晨宝马王子动力，功率170 kW，两款发动机均满足国六排放标准。在传动系统方面，柴油版配备5速手动变速箱，汽油版配备6速手动变速箱。
作为达咖系列皮卡中的升级产品，达咖H将主要面向高端皮卡市场，乘用化的配置更好满足了用户对于皮卡产品SUV化、大型化、轿乘化的发展趋势，3.0T柴油动力增加了达咖H的独特性，这是国内为数不多能买到的3.0排量国六柴油皮卡。
在对达咖H柴油版的试驾过程中，其4KH1的3.0T柴油机在达2000rpm后，动力输出极其充沛，变速箱的挡位清晰平顺。进入多路况试驾场地后，底盘功底开始显现，高抗扭特性明显，能给进入复杂路况的车友提供信心和安全感。
整车拥有205mm的最高离地间隙，以及33°接近角和26°的离去角，为越野爬坡的良好表现奠定了基础。
总结：庆铃达咖H很容易让人好感倍增。首先，庆铃五十铃的良好品牌形象在皮卡用户心中根深蒂固，在口碑至上的国产皮卡市场中，产品很容易让人有亲切感。此外，庆铃达咖H作为庆铃五十铃的自主产品，在继承老款车型坚实、稳定、可靠等优势的基础上，做了舒适性、安全性、科技性等方面的提升。这些紧贴用户需求，契合市场发展大方向之举，将合资自主产品的优势放大，更具性价比。
