行业五宗“最” 2021皮卡记忆(下)原创

2022-01-14 10:35:49 来源:皮卡网 作者:皮卡网

  指针转动,画出岁月的年轮,时间的指针已经在2022行走了多日。在这已经结束的2021中,总是有一些人或事时不时的会勾起我们的回忆,让人印象深刻,在皮卡圈也是如此,过去的一年是不是有一些行业事件或者一些产品让你念念不忘。今天小编就大走怀旧路线,站在个人角度给大家盘点一下2021年皮卡圈的“五宗最”。(排名顺序不分先后)


  最众生相:玩乐越野


  目前,中国皮卡有着比较清晰的市场走向,首先是工具化,这类产品具有非常好的市场空间,目前也是皮卡市场销量的主要来源。另外一条走向就是高端乘用化,长城炮、上汽大通T90以及D-max种种产品均为此类别。




  高端乘用化在国内属于较早的众生相,在前两年感觉谁家没有这类产品都很没面子,8AT也是成了每个厂家必备。市场总是会有疲劳期,单一产品即便产品力再强,其市场寿命也是有限的,所以在现有产品的基础上纵向延伸是很多企业的优选。正是因为此,2021皮卡圈主打玩乐越野趋势的产品数不胜数。例如:长城炮几个车型所衍生出的全球版、黑弹火炮;上汽大通T90升级的上汽牛·魔王量产版;郑州日产锐骐6穿越版、纳瓦拉多个衍生版本;江淮悍途山猫版以及江铃域虎7钓鱼版等等车型。


    群体纵向发展意味着行业整体消费的进阶,整个市场都处于正面走向。玩乐越野这一趋势,将会在未来一段时间持续井喷。


  最多元走向:长城皮卡


     长城作为中国皮卡市场的领头羊,他们的2021可以用“一骑绝尘”来形容。去年,长城皮卡自上市以来全球累计销量已突破200万,成为唯一进入“200万俱乐部”的中国皮卡品牌,长城炮上市两周年销量超20万,种种醒目的数据,让多数企业很难望其项背。



  在具体产品上,长城皮卡也是全面开花。上海车展上,长城炮发布“炮弹计划”,组建“5炮3弹”陆上最强皮卡航母战队。这一年,乘用炮全球版、“硬核大玩具”火炮、长城炮越野皮卡珠峰版、“骑士拍档”机车炮等相继上市,黑弹、旅装炮实现交付,龙弹开启预售,长城全尺寸皮卡、中国首款超跑皮卡概念车也在今年首发亮相。作为时尚商用品类新成员,全球化时尚商用皮卡金刚炮于广州车展重磅亮相,助力产业升级,拓展新业态、共创新商业。



     此外在社会责任方面,长城皮卡战疫情、抗洪水、护航国家科考。5月底,长城炮护航罗布泊国家科考,保障科考任务顺利进行。7月,面对河南暴雨汛情,长城皮卡推出八大关爱政策,为用户提供一切必要保障和服务,同时炮火联盟车友积极奔赴前线,运送物资,配合专业人员展开救援。10月,山西遭遇罕见强降雨侵袭,炮火联盟车友会多省队再次行动,驰援山西。


  除了上述,长城的“炮火联盟”以及海外出口同样风生水起。作为全球皮卡品类中的“中国名片”,称长城为2021最多元走向的皮卡企业可以说毫无争议。


  最大扭矩:上汽大通T90


      早在2019年,上汽就公布了旗下的上汽π柴油2.0T发动机系列,分为双增压版和单增压版,当时宣传的双增压版最大扭矩为480N·m。而之后的几年中,上汽对这款发动机做出不断的调整和改进,最终在去年推出搭载了2.0T双增压柴油机的最大扭矩为500N·m的上汽大通T90。



  2021年3月份,上汽大通T90正式上市。T90搭载了2.0T双增压柴油机,其最大扭矩为500N·m,该数据是国产皮卡扭矩巅峰,最大拖拽力3.5吨以上。此产品的上市,无疑将会使国内皮卡柴油机的动力水平再次提升一个台阶。新车还提供400N·m单增压动力车型,产品系非常全面。


  最新发展趋势:承载化


      皮卡作为一种多用途车型,在国内大家比较熟悉的产品均为非承载式车身结构,这种车身结构偏硬派,各种粗活累活都能干,还能去越野,非常实用。但是随着行业市场的升温,多元共存的现象也会出现。站在当下,我认为承载式车身皮卡将会是未来一段时间的发展趋势。



      国外已经有多款承载式车身皮卡,但国内却很少有。大家最早了解的国产承载皮卡应该是前年上市的远程FX,吉利的品牌加成让其上市之初也是风风火火,但是一年过去了,其整体市场反响并不太好。2021年,中国重汽宣布入局皮卡市场,他们首个产品中国重汽 VGV VX7(暂称)在“2022中国皮卡年度车型评选”上也是颇受好评。



    现承载产品格局上,除了远程和中国重汽,像是比亚迪以及领克都明确表示将布局皮卡产品。根据他们的产品技术分析,其未来首发产品也很大可能是承载化皮卡。2021年对于国内皮卡市场来说是大踏步前行的一年,整个行业“调色板”愈发精彩。承载化皮卡也将是行业的最新发展趋势。


  最具争议的产品:五菱征途



  五菱从进军皮卡市场以来,就一直备受关注。人们对其主要关注点有二,第一就是五菱品牌的效应,作为国内首屈一指的车企,五菱旗下的产品几乎均是爆款,再加上他们超强的企业营销理念,让征途这台车从最初过审工信部到上市销售都有着不小的话题度;关注点二就是征途的产品形式,五菱品牌为征途赢得超高话题度的同时,它也因为半承载式车身、三面全开长货箱等引起了诸多争议,国内皮卡行业对于这款产品的反应呈两极分化的态势。一些业内人士表示,五菱征途可能不算传统意义上的皮卡,但五菱在洞察客户需求以及营销宣传上是值得皮卡车企学习的,在保持皮卡乘用化的大趋势下,应该打造百花齐放的文化氛围和产品选择。


  去年下半年,《多用途货车通用技术条件》的颁布再次将征途推上了行业热搜榜,这台车真可谓是从年头“争”到年尾。五菱征途在去年年底也参与了2022中国皮卡年度车型,想知道征途表现的可以持续关注中国皮卡网。


  “只争朝夕,不负韶华”。回首2021,很多过去的,过不去的,也都已经成为了过去。中国皮卡行业整体处于正向发展,我们也有理由期待未来的光明。中国皮卡网也会持续关注行业市场,为推动皮卡解禁不断发力,请大家持续关注我们。


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