随着政策放开以消费进阶，近几年国内皮卡市场的发展走势愈发清晰，高端化以及工具化两条脉络稳步前进。
在工具产品层面，多家企业的产品不断让利消费者，像是前不久刚刚预售的福田征服者，开启10万级皮卡柴油8AT时代，还有我们熟悉的风骏系列也在增配降价。高端化产品上，长城炮系列、上汽大通T90、D-MAX以及中国重汽VGV VX7（暂代号）都在不同方向上树立着行业标杆。此外，像是比亚迪以及领克都明确表示将布局皮卡产品。2021年对于国内皮卡市场来说是大踏步前行的一年，整个行业“调色板”愈发精彩。
在去年整个行业进程中，有一件事令我印象深刻。2021上海车展，长城皮卡发布了一款全尺寸大皮卡X炮，吸引了圈内外无数目光。在此之前国内的全尺寸皮卡领域一直处于空白状态，长城的操作不仅将国产皮卡推入了全尺寸时代，还让中国皮卡品牌有了更多与国际一流皮卡企业相抗衡的底气。一辆车引起了全行业的关注，可以说是盛况空前。
全尺寸皮卡是欧美市场主流的皮卡车型，主要特点是外观时尚、舒适豪华、长轴距、宽轮距、乘坐和载物空间大。在整个市场都在期待国内首款全尺寸皮卡的时候，2021年12月底，长城还未先至，我们却等来了一辆所谓的“全尺寸皮卡”——中兴威狮1949。
为什么称中兴威狮1949是所谓的全尺寸皮卡呢？因为这个全尺寸是他们自称的，他们敢自称的底气是因为全尺寸皮卡在世界范围内没有一个统一的概念以及标准，他们想称其为“超级全尺寸”都没人能从规则上说什么？但全尺寸皮卡真的是想叫就能叫的吗？
在海外的皮卡市场，很多国家是倚靠车的总质量划分皮卡级别，像是福特，他们品牌的全尺寸皮卡是F-150，中型皮卡就是Ranger；丰田方面，他们的全尺寸皮卡是坦途，中型就是海拉克斯。Ranger和海拉克斯的车长大概在5米4左右，车宽以及车高大概都在1米8左右。等尺寸换算国内皮卡就是长城炮以及大将军等产品。
全尺寸的F-150以及坦途的车长大概在5米9左右，车宽大于2米，车高大于1米9。长城之前亮相的X炮定位于豪华全尺寸皮卡，车长接近6米，车宽2.1米左右，这个尺寸与美式全尺寸皮卡相当。而中兴呢？威狮1949的长宽高分别为5392/2045/1965mm以及5692/2045/1911mm。此外，对于全尺寸皮卡我们不仅要从尺寸方面去对比，也要从价格方面衡量，只要是同等水平的车型，将来预计都有可能与它形成竞争关系，威狮1949一个中型皮卡的车身数据以及定价自称全尺寸，等真的“老虎”来了，很容易无地自容。
再从配置角度出发，长城X炮将采用前后双叉臂四轮独立悬架的配置，并且配备空气悬架+电控减振器系统。动力上，X炮采用长城自主研发的全新3.0T发动机，传动系统匹配9AT以及9HAT变速箱。中兴的“全尺寸皮卡”配置，大家感兴趣的可以搜索下，其整体标准不及现在的长城炮以及上汽大通T90，匹配的柴油动力系统与郑州日产的锐骐6同根同源。威狮1949在现阶段的硬实力都很难匹敌国内大部分中型皮卡，硬套个“国内首台全尺寸”只能给自身增加槽点。
全尺寸皮卡对企业以及中国皮卡行业的意义绝对不只是谁是第一这么简单。我想长城布局全尺寸皮卡是想让其整个产品线与国际接轨，便于以后在国际化进程中占据主导地位，更好的与国际一流皮卡企业相抗衡。这台全尺寸皮卡存在的意义更像是标杆，一个与国际接轨的枢纽，长城全尺寸皮卡存在的意义大于它的市场空间。
中兴作为国内皮卡老牌势力，整个品牌的价值与意义是很多后来者不能居上的，但是其现今的研发水准远不及他们的宣传噱头。其实现在国内消费者是具有明显产品辨别能力的，不是怎么宣传忽悠都会为其买单的。从长城炮到坦克300的脱销就可以看出，国内是多么需要靠谱的产品。只要用心研发，市场会给予产品以及企业一个良性的反馈，但是以次充好企图谋利，很难在获得市场认同。
从行业年头以及企业历史来说，之前的长城在中兴面前确实属于小弟弟状态，但是现在长城活成了让中兴高不可攀的地位，这其中的缘由值得令人深思。
