随着整体社会经济的发展，人们对于安全的重视程度愈发提升，汽车作为社会交通的主要载具，要求则更加严苛。“车祸猛于虎”，车辆的安全性能已然成为消费者关心的一大重点，和其相对应的安全测试也应运而生。
为了检验车辆的安全性，新车出厂前后一般都要经历碰撞测试，我们称之为“NCAP”（New Car Assessment Program）。
NCAP最早出现在美国，1978年，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）开始对国内常见车型进行碰撞测试，随后，其它国家和地区先后制定了相应标准，随着时间逐渐完善，最终以星级（以前为分数）的形式表示评测结果，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。为此，世界各国对车辆安全性作出强制要求，并建立了各自的法规。
皮卡作为多用途车型，消费者对它的安全性要求更加细致。厂家在设计产品时不仅要考虑到车辆的安全，还要顾及行人安全，甚至兼顾到货物安全性。因此，皮卡要想在碰撞测试中取得好成绩的难度更大，连全球皮卡行业中的佼佼者福特皮卡都很难拿出优秀的碰撞测试结果成绩单。今天，我国制造的皮卡成为破局者了。
11月12日，长城炮在澳大利亚新车安全评价组织（ANCAP）测评中，以优异的成绩荣膺五星安全标准评级，成为ANCAP全新标准下首个获得五星评级的中国品牌！澳大利亚的ANCAP拥有非常成熟的评价体系，它基于欧洲的ENCAP升级优化而成，但整体的测试难度更加严苛，对于车辆的安全性也有极高的要求，是全球标准最严格的安全认证组织之一。放眼全球皮卡产品，能在ANCAP新规则中取得五星级成绩的产品寥寥无几，长城炮更是在碰撞测试环节中取得多个满分成绩，彰显了绝对硬核的产品实力。
作为国内乘用化皮卡范畴的绝对标杆，长城炮从面世之初就一直被视作国产皮卡的旗帜。此次在海外最严苛的测试标准下取得佳绩，是中国汽车产品历史性的突破，长城炮也顺利成为新碰撞标准下五星评级车辆的三强之一。
主动安全方面，长城炮搭载了新一代车身稳定系统，集成二次碰撞缓解、上下坡辅助、牵引力控制等多项配置，保证车辆在行车过程中的稳定性。同时，高强度笼型车身和车门防撞梁、全方位安全气囊、双层防撞梁等被动安全配置，将安全做到最极致。
不止硬性安全，长城炮在智能驾驶辅助领域也是国内外同级别产品中的绝对标杆。其所搭载的L2级智能驾驶辅助系统，功能涵盖自适应巡航、自动紧急制动、行人识别、车道保持等多项配置，全方位保护驾乘人员安全。
可以说，无论是产品力，还是行业影响力，长城炮都是国内产品绝对的龙头标杆，让其他企业难以望其项背。
对于关注国内皮卡市场的人来说，应该记得在2019年长城皮卡曾立下了“1-2-3”的目标，即在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆。转眼两年过去了，长城所定下的年销破20万早已实现，现在他们正在努力突破2025年的目标。
近两年，长城汽车的全球化版图持续扩大，长城炮也先后登陆全球50多个国家以及地区，上个月才刚刚踏入老挝市场，一款车创造了两年20万台的行业纪录，其产品影响力已经达到了与国际主流皮卡品牌同台竞技的水准。
在澳洲市场，面对丰田Hilux、福特Ranger以及五十铃D-MAX这些强劲的对手，长城炮不遑多让。今年年初，专业澳洲媒体做了市场热销皮卡的全方位产品对比测试，结果最晚进入澳洲市场的长城炮凭借超强产品力脱颖而出。此外，长城在澳洲还赢得了权威汽车媒体Autocar皮卡品类“年度最佳车型”大奖，出道即顶流。
品牌力度上，长城所拥有的应变能力以及硬实力都是很多外国车企无法比拟的。依托于长城汽车“2025战略”中“全球大布局”“研发大投入”的新定位，长城各个国家，面对用户都不遗余力的投入。举个例子，在进军泰国时，长城根据当地用户习惯，开设多家零售体验店、城市销售展厅、超级APP等多种线上、线下渠道为一体的销售，因地制宜高机动性让长城在各个国家各个地区市场都可以脱颖而出。很多外国皮卡产品都是依托于成名早、历史背景加成等原因打开市场，长城在以绝对硬实力破局。我相信在不久的将来，长城炮一定会成为中国皮卡在外的一面风帆。
结语：
长城炮成为澳洲ANCAP全新标准下首个获得五星评级的中国品牌，打开了中国产品出口海外的新纪元，并用实力为自己正名，更为后续有出口海外计划的中国企业作出榜样，铺垫道路。“打赢中国，走向全球”，长城在用强势的方式向外大踏步前行，中国品质，世界实力。
