皮卡的最优动力组合是什么？每个人可能都会有不同的答案。如果按照市场占比来看，柴油动力车型无疑是国内皮卡市场的绝对主力。而如果按照汽车产品的发展规律来看，自动挡车型有望成为未来皮卡的主流配置。
作为国产皮卡品牌中的重要力量，福田皮卡深知行业发展之道，为了给用户提供更为优化的动力配置方案，它们推出了大将军G9柴油8AT车型。这款产品搭载了福田康明斯发动机以及采埃孚8AT变速箱，康明斯与采埃孚这两家百年企业的协力加持，能否让大将军G9柴油8AT做出“双百分”的答卷，的确值得期待。
为了让变速箱与发动机达到最合理的工作状态，福田皮卡柴油8AT车型经历了近30000小时的三高测试，为整车综合产品素质提供了可靠的保障。得益于采埃孚8AT变速箱精密的机械结构，以及高效的传动逻辑设定，福田皮卡柴油8AT车型的传动效率最高能够达到96%，车辆的动力性、经济性和静音性能都得到了提升。
试驾过程中当你踩下油门的那一刻，车辆饱满的动力输出便会给人留下明确的印象。来自欧康的2.0T柴油发动机蕴含了深厚的能量储备，这颗动力心脏为车辆提供了163马力的最大功率、390牛米最大扭矩，良好的动力性能，可以清晰的通过油门踏板传递至驾驶员的感知神经当中。
柴油发动机具有先天的低扭动力优势，车辆在低车速、低转速时非常有劲。而大将军G9柴油8AT不仅拥有出色的低扭输出表现，它在发动机中高转速域中的爆发力仍然后劲十足，车辆的持续加速或再加速表现甚至不输汽油车型。因此，无论是上山爬坡，还是中高速巡航，大将军G9柴油8AT都能够提供恰如其分的动力支援。
当然，想要将强劲的动力能量释放到每个车轮之上，肯定离不开传动单元的全力支持。采埃孚8AT变速箱具有高效的换挡执行能力，同时还能够良好的领会车辆的行驶状态以及驾驶者的操作意图。需要动力输出时，只要深踩油门，变速箱就能快速的施行换挡操作，及时提取动力，促使车辆前行。而在常规巡航时，变速箱便会勤勉的完成自己的工作，适时有效的完成换挡操作，让车辆始终保持在动力与经济性平衡的状态之中。
发动机与变速箱默契的配合，不仅为良好的车辆动力表现提供了保障，也为车内乘员的舒适性带来了切实的利好。首先，平顺的动力让车辆的行驶状态更加温和，前行中没有突兀的闯动和拖拽感。其次，合理的转速控制与顺滑的传动响应，也将车辆的行驶噪音进行了有效的抑制。在大多数时间里，大将军G9柴油8AT车内环境静谧，柴油机传来的规整声响频率完全不会打扰到车内人员的交谈或是休息。
在车辆的操作质感方面，大将军G9柴油8AT与汽油版车型相似，保持了轻松易掌控的驾驶风格。方向盘、刹车油门踏板的力度回馈轻盈，操作毫不费力，不易给驾驶者带来疲劳感。在山路中行驶时，车辆底盘的支撑到位，侧倾抑制效果不错，后部钢板弹簧在经过坑洼时的跳动抑制，在皮卡车型当中属于较高的水准。在经过下坡减速路段时，刹车效能表现虽然算不上凌厉，但是线性易控的制动表现能够给予驾驶者一定的自信。
大将军G9柴油8AT的车辆造型设计与车系其他产品基本保持一致，仍然是熟悉的配方和熟悉的样貌。大将军G9的外观设计早已深入人心，孔武有力的车身线条散发出旗舰皮卡的英气神态。而豪华精致的内饰体现出这款高端皮卡在功能配置侧面的用心，也彰显了大将军G9人性化的设计理念。
编后语
经过精心的雕琢，大将军G9柴油8AT在众人的期盼中亮相，初次接触后，它的表现也没有辜负人们的期望。良好的动力系统设定，将群众喜闻乐见的柴油机与自动变速箱精妙的结合在一起，为福田皮卡在新的市场区块添置了一枚强势的棋子。
在未来，相信柴油自动挡皮卡有着广阔的发展空间。而福田皮卡并不满足于现有的产品布局，为了让更多的用户享受到柴油+8AT的美妙结合，福田皮卡有望继续深化产品结构，推出价格更加亲民的柴油8AT车型。如果这个设想成真，势必将会有更多的消费者感受到这套高效、强劲动力总成带来的卓越驾驶品质，同时，这套优化动力系统也将推动整个皮卡行业的向上发展。
