当国内大部分皮卡车企极力想在“10万+”的中高端市场里力争上游时，手握长城炮和风骏两大王牌的长城皮卡正在缔造新的神话——数据显示，尽管受到疫情反复和芯片短缺的影响，但在过去的9个月时间里，长城皮卡全球累计销售166726台，其中，新晋品牌长城炮累计15个月销量破万，而市场常青树风骏皮卡则揽获了十万以下市场60%的份额。在此之前，长城汽车已经蝉联了23年皮卡销量冠军的宝座。
国产皮卡主要消费区间仍在10万左右的事实，注定了便宜大碗又好用的实惠产品依然是大多数人的选择。此时，如果你问10万预算以下买什么皮卡，以耐用皮实、性价比高扬名的风骏皮卡一定是最多的回答。那么，在新造车品牌不断入局的情况下，风骏皮卡是如何在十几年中保持销量长虹、攻占消费者心智的呢？
性价比之王 风骏皮卡成民生第一车
细心的人能够发现，在长城炮引领着国产皮卡向乘用化高歌猛进的时候，“老大哥”风骏皮卡正牢牢稳踞着市场的基本盘。连续多年的超高销量让风骏皮卡的高性价比和好口碑深入人心，“风骏皮卡就是民生车”的认知，让其成为许多消费者买车时不加思索的选择。
“ABS+EBD、双安全气囊、碰撞自动解锁、车机互联、胎压监测……”即使放到现在，你也很难将这些配置与一辆8万级的皮卡产品关联。在工具车烙印深深根植于皮卡车上的时候，“实用主义”是大部分车企奉行的原则，而无法避免的成本压力，也迫使车企不愿将这些在当时看来有些高大上的功能配备到工具型皮卡上。然而，多年以前，这些配置便已经在风骏5上出现。
同样，作为风骏家族的重要一员，定位十万级市场的风骏7也给皮卡行业带来了惊喜。2019年，国内皮卡全面切换国六，率先上市的风骏7并没有因为排放升级带来的成本提高而飙升售价，用户手握10万元以下预算仍然可以入手，在当时的国六压力下，风骏7是国内唯一能将柴油车型价格控制在10万元以下的中高端乘用皮卡。
与此同时，风骏7还将内饰设计标准提升至乘用车级别，远操变速器、首款悬浮屏中控、智能语音交互系统、环绕包覆式座舱、自动恒温空调等舒享配置，以及怠速时低至45分贝的图书馆级静谧空间，打造出了高端SUV级的驾乘体验。
显而易见的是，当大部分国产皮卡只专注于“拉货”这一属性的时候，长城已经有意识做一款能够满足用户更多使用场景的皮卡。多年来积累的雄厚基础，让长城能够在严保产品品质的同时，还为消费者提供更为亲民的售价，与同级别产品相比，风骏皮卡的性价比超乎想象。再加上强悍的装载性能、动力十足的"中国心"、满足用户多场景使用需求的设计以及经久不衰的销量，风骏皮卡俨然成为了行业公认的“民生第一车”。
拓展细分市场 风骏皮卡引领用户需求
什么是长城皮卡成功的秘诀？
是将产品质量视作生存命脉的造车理念？是长期以来积累的深厚底蕴和精准把握市场动向的敏锐感知？还是高品牌认知度带来的消费信任感？这些当然都是。但更重要的，是长城皮卡一直秉承的实干精神，以及从不固步自封、勇于拥抱变化的勇气。
当肩挑皮卡乘用化重任的长城炮努力“向上探”的时候，以风骏5和风骏7构成的经典产品矩阵同样在拓展细分市场方面努力，实现着从满足需求到引领需求的转变。
4月，风骏5长货箱车型上市，对货运皮卡用户来说，一个足够大的货箱意味着更强的装载性，长箱版以大货箱和低定价，为更多刚需用户提供了购车选择；
8月，风骏5平箱版推出，货箱左右两侧鼓包的取消，充分释放了皮卡货箱的空间，对于从事工程、林木、海鲜等关注装载量的行业用户来说更加便利实用；
9月，风骏5干饭版上市，这款为年轻创业者打造的新增车型取“干饭人”之名，代表的是一种务实、为美好生活拼搏的精神，这与风骏皮卡撸起袖子加油干、创造美好生活的精神不谋而合。
同时，今年年初，主打高品质的实用型皮卡风骏7迎来升级，新车在外观和内饰等部分进行了优化调整，让长城皮卡旗下的这款拳头产品可以继续保有强劲的竞争力。
伴随对年轻消费者和货运用户等典型群体的深度洞察和不断迭代，风骏皮卡持续完善产品和服务，致力于在更多场景下带来新的用车体验，实现了从满足用户需求向引领用户需求的积极转变。如今，“强车辆性能、高安全装备、低用车成本、多购车选择”已经成为了风骏皮卡的代名词，在市场竞争愈加激烈的情况下，依然助力长城收获了十万以下市场60%的份额。如今，在路上、在各行各业中努力工作的皮卡中，每2辆就有1辆是长城皮卡。
总结：
产品容易模仿，但品牌却不能，社交零售时代的到来让消费者的信息获取日渐多元化，品牌影响力带来的种种优势在这个过程中被无限放大。多年来，风骏皮卡占据的品牌认可度、渠道、规模，以及长期以来建立的质量感知等，已经让其在消费者心中成为常识，成为首选，更成为了衡量好皮卡的标准。凭借同级对手难以超越的竞争力和创新力，风骏系列皮卡不断强化目标消费者心智，成为十万级皮卡市场的潮流。
