每年8月举办的成都车展是各大车企下半年亮相新车的首选之地，是西南车市的晴雨表，对云、贵、川、渝，以及青海和西藏地区的汽车消费市场具有指导意义。
对于皮卡车型而言，上述市场都是极为重要的主销市场，对区域销售目标的提升作用极大。因此，在成都车展亮相的皮卡品牌和车型新品值得用户重视。
在今年的成都车展上，共有长城皮卡、江铃皮卡、上汽大通和江西五十铃等4家品牌的近20款车型参与，皮卡网均作了详细报道。今天，想跟大家着重分享一下我对这“4家品牌、20款车”的成都印象。
长城皮卡
在本届成都车展上，长城炮完成了第20万台车辆的交付，成为了“最快突破20万销量的中国高端皮卡品牌”；长城炮越野皮卡珠峰版重磅上市；“骑士拍档”机车炮首发亮相；火炮、电装炮、旅装炮、黑弹、龙弹联动展出。
长城皮卡的成都印象：
成都车展可谓既给长城皮卡提供了一个总结的平台，又给长城皮卡提供了一个新开始的平台。“上市2年销量突破20万台”，是长城炮里程碑的“中点”，代表着长城炮新品类以及乘用化战略的成功。与此同时，越野炮珠峰版、机车炮、火炮、电装炮、旅装炮、黑弹、龙弹等一系列产品虽然是静展，但都是跃跃欲试的姿态，准备在未来随时发动引擎，继续肩负品牌破圈发展的使命。
从成都车展来看，长城皮卡给我感受最深的是“活跃”，不仅是销量上的活跃，更是产品打造和营销思维上的活跃。作为新品类开创者、皮卡文化引领者、用户共创领潮者，长城皮卡对于我国皮卡行业发展的引领作用至关重要。
在成都，我有幸采访到了长城汽车皮卡品牌副总经理于金生先生。在交谈中，我感觉到长城皮卡的品牌影响力已经使其在产品高端化发展的变革中和竞争中立于不败之地。
目前我国所有的皮卡品牌产品都在走高端化发展的路线，但高端化发展到一定程度后，你会发现就不再是产品力说话了，品牌力将起到关键作用。因此，哪怕是有定位相同，或产品实力不相上下的同级别产品出现，也很难撼动用户心中以及市场行业中，长城皮卡品牌和长城炮品牌的地位。
长城皮卡在乘用化和高端化方面具有独有优势：可以充分利用和共享乘用车的资源。众所周知，长城不仅皮卡造的好，SUV也同样出色，坦克平台恰恰可以给予皮卡直接且有力的支持。在未来，有多少款坦克就有多少款皮卡，可帮助长城皮卡进一步快速推动皮卡乘用化的进程，从而助推整体皮卡市场前进。这是很多皮卡企业不具备的素质。
在成都，长城皮卡的团队给我印象深刻，无论职位大小高低，在室内展馆，还是户外试驾场地，所有长城皮卡的工作人员都一并出席，亲力亲为参与活动，并乐于与媒体老师交流沟通。
江铃皮卡
在本届成都车展上，拥有全新外观和内饰的江铃2022款域虎7首次亮相，域虎7钓鱼版和亲子版作为江铃皮卡“域虎生活家”系列的开篇之作同时展出，致力于为用户拓展更丰富的户外乐趣。
江铃皮卡的成都印象：
成都车展对江铃皮卡而言，可谓是全新起航的标志，不仅因为全新的2022款域虎7将宜商宜乘的属性提升，增加了实用性、可用性和性价比，还使受众群体在行业内最为宽泛， 可“一车百变”，适用于各行各业。此外，基于2022款域虎7打造的钓鱼版和亲子版，还代表着江铃皮卡所倡导的“皮卡家生活”理念的正式形成。
从成都车展来看，江铃皮卡给我感受最深的是稳扎稳打。相比打概念，江铃皮卡更注重务实，始终将产品的实用性、可靠性视为重中之重。
在成都，我有幸采访到了江铃汽车销售有限公司皮卡品牌经理黄勇先生。在交谈中，我体会到了江铃皮卡对“适度”的理解。
平心而论，以江铃皮卡的技术储备和市场经验，以及与福特的合作背景，要想在产品上寻求突破是件很简单的事。但是在江铃皮卡看来，他们要服务的是群众百姓，他们造的车要最适合国人的需求，因此在尽可能将先进的技术和理念带来的同时，还要注重成本和用户实际使用的需求情况，做到“鞋合脚”。
因此，江铃皮卡不寻求在发动机扭矩上做到行业第一，也不着急打造过多的改装车。“我们可以慢一点，但是产品要让用户尽可能用得久一点”，这就是江铃皮卡寻求的“度”——够用好用，百姓用得起，用起来不出问题。
值得一提的是，在改装车方面，钓鱼版和亲子版都是江铃自己改装厂的产品，对品控的重视程度不亚于追求功能性的丰富。在江铃皮卡看来，户外旅居者需要功能更需要品质。
在我看来，这两款车是江铃皮卡倡导“皮卡家生活”的启蒙版，在未来车是什么版本不重要，用户需要做什么，江铃皮卡就有什么版，这也是皮卡文化的启蒙。
在成都，江铃皮卡全体工作人员给我的感觉是严谨，而且对产品充满信心和期待。在车展现场，我发现江铃人不允许2022款域虎7上有一个手印出现，对钓鱼版和亲子版的细节展示也力求尽善尽美，哪怕是一块菜板都要摆放得恰到好处。
上汽大通
在本届成都车展上，上汽大通带来了上汽牛•魔王、T90环塔版以及探索家T90。
上汽大通的成都印象：
成都车展对上汽大通而言，可谓是一个特长展示的舞台。
从成都车展来看，上汽大通给我的印象是未来和希望。近年来，长城皮卡和上汽大通都是十分活跃且具有创新精神的企业。两者的身份十分有趣，前者是“老炮”，后者是“新秀”。而如果说长城皮卡的活跃和创新具备开拓属性和引领属性，为行业发展注入了新思潮，那么，上汽大通的活跃和创新则代表着年轻人的个性和不羁，具备敢于挑战的精神和清新脱俗的气质。
随着我国皮卡市场在政策方面的放开，新近加入的企业不在少数。但经过市场洗礼后，你会发展只有上汽大通能够激起市场浪花，形成高格调，并和皮卡老品牌正面硬刚。这背后肯定有企业实力、产品实力的作用，同时也有在思路和思维上独有的时尚感的帮助。
上汽大通皮卡诞生之初就要“划时代”，每代产品都以行业最高标准研发。在上汽牛•魔王、T90环塔版以及探索家T90上，我们可以感觉到，上汽牛•魔王要将越野改装车变得更时尚、更狂野，T90环塔版要将上汽皮卡引入赛道，赤裸裸地展示高品质，探索家T90则是上汽皮卡要让用户的户外生活变得精致和有乐趣。
在成都，我有幸与上汽大通品牌公关及产品策略部总监陈超先生进行了短暂交流。在交谈中，我感受到了上汽大通的雄心。虽然上汽大通从来没有高调喊出过产品力第一，但旗下每款产品都是奔着行业第一的目标打造的。
陈超先生跟我重点提及了探索家T90，称这款车是一款越野旅居车，既是先进的产品，又是先进的理念，目标是超越现市场所有皮卡旅居车产品，“让用户能够享受公路尽头十公里外更美好的景色”。
在成都，上汽大通所有的车型产品都极具个性和注重实际使用用途，皮卡也不例外。更为重要的是，我感觉到了上汽大通将皮卡作为了品牌着重推广的车型。所谓众人拾柴火焰高，上汽大通对于助推行业的发展同样尤为重要。
江西五十铃
在本届成都车展上，江西五十铃带来了一款旅装版的D-MAX，是基于搭载ISUZU原装劲蓝动力RZ4E 1.9T柴油发动机的全新D-MAX打造。
江西五十铃的成都印象：
在成都，江西五十铃给我的印象是合资品牌的倔强和努力。
其实，无论是江西五十铃还是郑州日产，产品力都毋庸置疑，但因为合资身份的制约，他们此前在产品个性化研发上的步伐与自主品牌不是一个节奏。但是近两年间，我们能够明显感觉出，两家合资品牌都在努力，尽可能去满足我国皮卡市场多元化的需求。
在成都车展亮相的旅装版D-MAX以及郑州日产锐骐6自动挡平箱版、纳瓦拉勇士版、帕拉索等车型，都是企业针对市场需求结合自家产品优势打造的多元化皮卡车型。
写在最后：
长城皮卡、江铃皮卡、上汽大通、江西五十铃，以及江西五十铃能够代表的郑州日产。在成都车展现场，我向同事发出感慨——这些企业就是未来我国皮卡市场的中流砥柱，是行业发展的希望。
