8月7日，郑州日产旗下锐骐6平底货箱版车型开启预售，除了取消货箱两侧的轮包之外，该车还提供自动变速箱可选，这是郑州日产首款平底货箱版皮卡产品，也是市面上唯一一款配备自动挡的平底皮卡车型。
最近几年，平底货箱车型逐渐受到欢迎，早在2017年，以骐铃T100和长安神骐F30为代表的平底货箱皮卡便受到关注，三面开、平底型超长货箱的设计独树一帜，5、6万元的价格也吸引了众多卡友蠢蠢欲动。但是，由于对标微卡市场，这类产品更注重商用属性，设计及功能都是拉货车风格，即使货箱左右两侧取消了鼓包设计，也有不少卡友对其不买账。而随着国产皮卡的发展，保留了皮卡原汁原味的平底货箱车型逐渐出现，并形成了一股新的潮流。
郑州日产锐骐6平底货箱
锐骐6平底货箱版车型于8月7日-9月7日开启预售，拥有多款配置可供选择，包括手动/自动、两驱/四驱、标箱/长箱共计13款车型。
平底货箱版的锐骐6外观与现款车型一致，延续了硬朗的整体风格，取消了两侧轮包的货箱更加平整，对实际装载容积有显著的提升。新车配有9英寸中控屏、自动空调、一键启动，360°全景影像、手机互联等功能，配备8AT自动变速箱可选，这也是市面上唯一一款配备自动挡的平底皮卡。在动力方面，锐骐6平底货箱版仍将搭载排量为2.3升的M9T柴油动力，额定功率120kW，最大扭矩380N•m，是当下国内不可多得的具有代表性的柴油机。
福田新征服者3平底货箱版
2020年年初，福田新征服者3以9.18-10.58万元的官方指导价上市，该车提供平底货箱车型。车身尺寸为5603x1860x1860mm，货箱尺寸为1805x1580x440mm，轴距为3398mm，接近角为28°，离去角为23°，离地间隙为200mm，最大爬坡角度可达60%。
动力上，新征服者3搭载欧康柴油FD20发动机，可输出375N·m的最大扭矩和120kW的最大功率，百公里油耗低至7.5L。
江淮T6/T8 PRO平底货箱版
江淮T6是国内最早推出保留皮卡设计的平底货箱产品，该车在原量产车型的后货箱上加以处理，垫平货箱，不仅不影响车的美观度，在离地间隙等通过性指标上也没有牺牲。随后，江淮在另一款主力车型T8 PRO上也增加了平底货箱版车型，为消费者提供了更多选择。
江淮T6/T8 PRO的平底货箱版在造型设计及配置上均与普通版保持一致，货箱长度在1.8米左右，动力上搭载锐捷特2.0L CTI国六B柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360 N·m，匹配6挡手动变速箱。
2020年8月，中兴汽车威虎平底货箱车型正式上市，新车提供柴油和汽油共6款车型可选，售价区间为7.18-10.08万元。
汽油越野版和柴油普通版使用了两种外观设计，汽油版车型保持了旧款家族式的风格，柴油普通版车型的外观造型相对比较现代化，货箱长宽高为1895/1505/400mm。上市的六款车型均为长轴，其中柴油版包括两驱和四驱车型，采用2.5T发动机，功率为110kW，扭矩为360N·m，与之匹配的是6MT变速箱；汽油版采用1.5T发动机，功率为120kW，扭矩为230N·m，搭载5MT变速箱。
黄海大牛/小牛/野牛
黄海汽车带来了3款皮卡新品，它们分别是2021款黄海大牛商用版、2021款黄海小牛以及2021款黄海野牛经典版。三款新车均提供加长平底货箱版，其中，黄海大牛售价8.0999-11.2999万元、黄海小牛售价5.9999-7.3999万元、黄海野牛售价8.5999-11.7999万元，这也是目前提供平底货箱车型最完备的品牌之一。
黄海大牛、小牛和野牛均采用全新的设计语言，产品型谱较为丰富和完整，在动力方面，黄海大牛、野牛平底货箱版本搭载两款发动机，2.5T柴油发动机的最大功率110 kW，最大扭矩360 N·m；2.4T汽油发动机的最大功率160 kW，最大扭矩320 N·m。传动系统方面匹配了6挡手动变速箱。黄海小牛搭载2.4L航天三菱自然吸气汽油发动机，最大功率118 kW，最大扭矩230 N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱。
今年年初，长城风骏5平底货箱车型申报工信部，这是长城首次推出平底货箱皮卡，行业老大的加入，为这个细分市场增添了更多热度。据了解，该车将在今年下半年推出。
风骏5平底货箱版依然保持现款造型，由于侧重拉货重载，整车车身尺寸相比现款车型有所增加，货箱长度达1.8米。动力方面，风骏5平底货箱车型共有两种动力选择，汽油版搭载航天三菱4K22D4M的2.4L汽油发动机，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m；柴油版搭载型号为4D20M的2.0T柴油发动机，最大功率为102 kW，峰值扭矩为320N·m。
以上车型均是保留了皮卡货箱特性的平底货箱车型，因为基于普通版车型打造，货箱长度基本都在1.8米左右。除了以上车型之外，市场上还有福田萨普小货郎、中兴威虎越野版、五菱征途、长安神骐F30等采用三面开、平底式设计的平底货箱皮卡，货箱长度更长，在价格上也更为亲民。
目前，国产皮卡正走向细分化和差异化，乘用类皮卡和商用类皮卡的区分越来越明显，取消两侧轮包的货箱显得更加平整，对实际装载容积也有显著的提升。同时，随着越来越多的消费者对平底货箱皮卡表示出喜爱，在主力车型中补充平底货箱版本也成为了皮卡车企谋求发展、增强产品竞争力的一种手段。
