皮卡和SUV之间存在着一定的共通性，它们都具有相对较高的车身，以及相对较强的通过能力。在乘用化皮卡产品快速发展的大环境下，皮卡车型的“SUV化”趋势也愈发明显，很多皮卡在舒适性以及豪华感方面的水准已经有了超越同级SUV的底气。可以说，皮卡与SUV的共性越来越强，有些皮卡和SUV甚至基于相同底盘打造而来。那么，市面上有哪些血脉相通的皮卡和SUV呢，我们一起来看一下吧。
纳瓦拉
纳瓦拉的造型在国内皮卡市场中算得上独树一帜，合资的身份和精致的品质，使其在皮卡市场中具有很高的人气。来自日产汽车的家族式设计，让纳瓦拉保有大气、豪华的气质。途达的造型与纳瓦拉高度相似，细节之处的线条更加柔和。和纳瓦拉相比，途达的配置更高、价格更高，而和同级SUV比较，途达的售价其实还是很有诚意的。16.98的起售价对于一台中型硬派SUV来说，比较具有竞争力。
途达
由于同根同源，纳瓦拉和途达的内在部分基本上完全一致。二者均搭载了日产的QR25 2.5升汽油发动机，动力参数差距微乎其微，变速箱同样提供了6MT或7AT可供选择。在底盘方面，二者均采用了双叉臂独立前悬架，而由于车辆属性不同，纳瓦拉采用了钢板弹簧后悬架，途达则采用了五连杆整体桥式后悬架。
域虎9
如果要挑选最豪华的国产皮卡，域虎9一定是绕不开的选项，时尚动感的高颜值、丰富的车辆配置，都使其具有成为高端皮卡的充足自信。就算是与市面上的SUV相比，域虎9在豪华层面的表现也不落下风。而相对来说，同厂兄弟驭胜S350此前的表现就显得较为低调了。不过，新款驭胜S350在经过了外观升级后，拥有了一张更讨巧的“域虎脸”，新车的外观和内饰都变得更加时尚，也更加符合这个年代用户对SUV的审美。
驭胜S350
在硬实力方面，域虎9和驭胜S350搭载了国内领先的动力总成，来自福特的2.0T汽油和柴油发动机、以及来自采埃孚的8速自动变速箱，就算放在乘用车领域当中，也是绝对主流的配置水准。在底盘配置上，域虎9与驭胜S350结构大体相仿，均采用了双横臂螺旋弹簧前悬架。同样的，二者后悬架的结构有所区别，域虎9搭载了钢板弹簧悬架，驭胜S350则采用了五连杆螺旋弹簧悬架。
D-MAX
D-MAX是五十铃皮卡的重要代表作，车辆集成了众多先进的设计思想，并且拥有源自于五十铃的优异品质传承。上一代D-MAX在国内还有一款SUV兄弟，名为mu-X牧游侠，与驭胜S350的境遇相似，mu-X牧游侠并没有获得与D-MAX相仿的关注度。不过，这款SUV在车辆装配工艺以及越野通过能力方面的表现，仍然可圈可点。
mu-X牧游侠
D-MAX和mu-X牧游侠搭载了来自五十铃的RZ4E 1.9T柴油发动机，动力参数相差无几。在传动系统上，二者均可选择6AT或者6MT变速箱。底盘方面，D-MAX和mu-X牧游侠前悬架为双叉臂形式，后悬架则分别为钢板弹簧和五连杆整体桥形式。值得注意的是，二者的高配四驱车型都装配了后桥差速锁，可以进一步提升车辆的越野能力。
编后语
可以看到，皮卡与SUV采用同款底盘打造的方式，具有着一定的合理性。首先，二者在车型的功能设置上就有一部分相似之处，它们有着相对较强的通过性能。而且，皮卡车型的乘用化发展，也可以将SUV作为依托和参考，二者有机的融合之后，可以更好的截长补短，达到1+1大于2的效果。
虽然师出同门，但是皮卡和SUV在市场层面的针对性仍然有所不同。对于有载货需求的用户来说，皮卡肯定是最好的选择，而对于有通勤或越野需求、并身处城市的用户来说，SUV的路权优势和报废年限优势无疑更加明显。最终，用户还是要根据自身的需求选购车辆，无论是选择皮卡还是SUV，适合自己的才是最好的。
