目前我国汽车排放已经进入了国六时代，超高的标准成为了汽车行业的门槛，能够跨过这道门槛，就能够继续存活。而对于消费者来说，国六标准的到来影响并不算太大，但也有一些小知识需要掌握。比如最近笔者就经常在网上看到，有人问下面的这些图标是什么意思，按钮是什么功能，怎样处理等等。这就是国六给消费者带来的小烦恼之一，不过只要理解了就能轻松应对。
这个标志叫什么？
从图标的形状上来看，就可以猜到这是一个类似过滤器的东西，而从这个东西出来的是一股气体。这其实就是柴油皮卡上经常见到的DPF功能。DPF全称是Diesel Particulate Filter，翻译过来就是柴油颗粒过滤器。
有时候在皮卡行驶过程中，仪表盘中可能也会亮起这个标志（也可能会文字提示，根据车型不同有所区别），这就证明DPF正在工作或者自洁。这时不要大惊小怪，起码知道了这个标志或指示灯的意思，我们就可以慢慢的分析到底是什么情况了。
DPF的原理是什么？
柴油发动机的工作原理与汽油机不同，柴油机通过压燃的方式将柴油点燃，最终通过排气系统将尾气排放到空气中。而柴油机的主要的排放物是NOx氮氧化物、PM微粒（其中包括DS碳烟），其次是HC碳氢合物。柴油机的CO一氧化碳、HC碳氢化合物与汽油机相比少很多，但PM微粒要多出不少，我们看到的柴油车冒黑烟主要就是PM微粒。
而国六标准中，恰巧对PM微粒有很严苛的要求，所以处理PM微粒就成了柴油发动机排气系统中非常重要的一环。而柴油皮卡排气系统中的DPF装置，就是来捕捉这种PM微粒的作用。
这就让DPF装置像一个“口罩”，PM微粒越聚越多，当达到了一定的数值时，就会导致排气不畅，以至于引发发动机动力性能、经济性能下降等不良影响。所以这个“口罩”要时常的“清理”一下，把那些PM微粒处理掉，这也就是DPF的再生过程。
而清理的过程其实也比较“简单暴力”，那就是提升发动机转速，让排气系统中的温度和压力更高，使PM微粒燃烧掉，让DPF这个“口罩”重新变得更通透，也能继续捕捉“下一批”PM微粒。
如何操作？
知道了原理，那我们应对起来就更得心应手了。DPF再生的过程有主动再生和被动再生两种，被动再生比较简单，也就是DPF装置中的微粒达到了一定的数值后，系统检测此时（着车状态下）条件允许，便自动进行再生。此时某些车型的仪表盘上或许会亮起那些指示灯，这种状态下不需要人为干预，唯一要注意的是要等到自洁过程结束后，再熄火灭车，让再生过程完全结束。
主动再生则需要皮卡用户手动操作一下，其实也非常简单，只要有提示需要DPF自洁的情况时，手动按下仪表台上带有DPF标志的按键，系统就会开启DPF自洁。当然这个过程也需要在着车状态下进行，同样也要等自洁过程结束后在熄火灭车。
总结：进入国六时代，排放要求越来越严格，车企也会随之有所变化。虽然说排放问题与普通消费者关系不太大，但新的产品或多或少都会与我们日常生活有所关系。就比如本篇文章提到的DPF这个功能，基本上国六柴油皮卡都会配备，而DPF再生似乎也已经成为了车主应该知道的常识。多了解自己的皮卡，各种功能都掌握，才能在用车的时候“玩儿得转”，不会遇到太多问题。
