上海车展前夕，由皮卡网主办，中国汽车工业协会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、中国汽研共同支持的“2021（第二届）推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”顺利召开。研讨会就进一步推动国内皮卡文化繁荣发展的策略与建议、推动政府相关部门创造更好的皮卡使用环境等进行深入分析讨论，以期在新形势下，共同引领中国皮卡行业向上发展。
会上，长城汽车皮卡品牌营销总经理张昊保在互动交流环节发言。他表示，皮卡在国内是小品类，但在全球却是大品类，我们要代表皮卡品类多发声，让皮卡流行起来。对此，他提出了三点建议。
一是要改变用户认知，对皮卡进行乘用化升级。张昊保表示，在我国，皮卡的工具属性已经根深蒂固，工具型用车更是占据了80%以上的份额，尽管最近几年用户对皮卡的越野属性、多用途属性有了一定认知，但对皮卡乘用属性的认识却依然缺乏，体量也远远不够。若要改变这一现象，便必须进行破局，让皮卡与乘用车平起平坐。
近几年，长城始终致力于在形象上颠覆皮卡的工具印象，上海车展首发的全尺寸皮卡已经达到了全球顶级豪华车的水平，长城希望以更好的产品来促进行业繁荣，也倡议皮卡企业在改变认知上共同行动起来。
二是呼吁政策利好，让皮卡车技术标准尽快落地。张昊保表示，皮卡解禁正在全国范围内有序推进，而皮卡车技术标准《多用途货车通用技术条件》的起草，是行业发展的一大步。虽然该标准仍处于初级阶段，但执行后可以帮助皮卡建立身份，而一个行业只有有了品类，才能有品牌，如果没有定义标准，那行业就没有边界，皮卡便无法和乘用车平起平坐。因此，他呼吁皮卡车技术标准尽快执行落地，让乘用化皮卡和商用化皮卡的界限更加清晰，进而实现品牌向上，帮助皮卡品类更好成长。
三是参与全球市场竞争，让中国皮卡在国际舞台发声。张昊保表示，新冠疫情之后，中国数字化、智能化已经在全球领先，新的技术平台、路线等可以快速应用，这正是最好的时代，中国皮卡有可能在全球市场开出一个新的赛道，实现和国际化接轨，甚至在智能化、数字化应用上超越国外品牌。
张昊保表示，自去年12月开始，长城皮卡便开始了全球化布局，近半年来已经先后进入南美、澳洲、南非、中东等地，而新一届上海车展是长城皮卡全球化的又一个突破口，长城将在几年内把全球化推向全新高度，让中国皮卡在国际市场发声，并向世界证明，中国有自己的皮卡。
同时，张昊保呼吁，未来皮卡标准规范后，要对品牌进行更加合理的分类和排序，来维护现有皮卡企业在市场上付出的努力，创造良好公平的竞争和发展环境。同时，建议尽快成立皮卡协会等，将皮卡人的力量汇聚到一起，扩大声量，共同推动国内皮卡行业进一步繁荣发展。
