如今，皮卡乘用化似乎是国内皮卡企业公认的发展方向之一，大家都在已有皮卡的基础之上，狠砸钱堆配置、提高做工水平、推出针对不同使用场景的特殊版皮卡。很明显，目前的主流都是把已有产品进行升级，但其实大家还是都在同一起跑线上。最近笔者看了几篇新闻，对国内的皮卡市场又有了更深的思考，我们可以跳出目前的潮流，把眼界放宽一点。
国内的皮卡企业中，已经有长城、中兴和福田准备推出全尺寸皮卡车型了，大家似乎都在往美式全尺寸皮卡的方向看齐。但以我们编辑部的总体意见来看，大家统一认为，自主品牌的全尺寸皮卡一般都是旗舰性质的，用来体现皮卡企业有能力做一台全尺寸皮卡，来和日系美系的全尺寸皮卡抗衡。这种全尺寸皮卡上市之后，肯定不会是真正走量的车型，而是成为少数越野玩家的大玩具。
而前不久出现的奇瑞小型皮卡的新闻，似乎让我们看到了一个新的发展方向。有媒体曝光，奇瑞汽车正在对菲亚特toro皮卡进行建模测试，日后或以此车为原型，打造一款奇瑞皮卡。并且还有消息透露，这款车或许定位在6万元的级别。
大家都在往全尺寸皮卡的方向发展时，出现这样一个小型皮卡的新闻，似乎让大家觉得很另类，但这恰好是一个剑走偏锋的好机会。目前的中型皮卡作为家用车的话，大家都只是“消费升级”，就像早期大家把普桑、捷达淘汰之后换成更新的车型一样，作为生产工具，皮卡同样需要升级，但其实升级之后，还是作为工具车来使用。如果真正的能把皮卡当做日常代步车、家用买菜车、接送孩子上下学的车，那这才让皮卡真正的走进家用。
而一款小型皮卡恰好可以满足这些要求，还保留着皮卡的装载属性（当然，只是轻装载属性）。以奇瑞模仿的这款菲亚特toro皮卡为例，首先它有非常乘用化的设计，不看货箱部分，基本上就是一个小型SUV的造型，分体式前大灯、比中型皮卡更小的前脸尺寸，当然车身尺寸也比中型皮卡要小很多。车内就是乘用车的设计，所见之处都非常居家，一点都不粗糙。这样小的皮卡采用承载式车身也是必然的，而且大概率都采用前横置前驱的平台，可以加上一些城市SUV的四驱模式。货箱尺寸不大，但肯定要比小型SUV拓展能力强，再加上一个灵活设计的对开式尾门。整体来看，这种小型皮卡虽然装载能力上肯定比不了中型皮卡，但其作为真正家用车的潜力要远远大于中型皮卡。
这时你们肯定会想到五菱征途和吉利远程FX，没错，他们也算是在这个细分市场的一员，但相比前面的菲亚特toro皮卡来说，无论是从研发的态度或者是内外设计来看，都算不上正正经经的小型/紧凑型皮卡。所以说，目前这个市场中还没有一款“精品”小皮卡，如果有哪个企业能够认认真真的做一台小皮卡，或许会形成长城炮一样的网红车，先入为主，占领市场。
而且这个市场不仅仅是国内没有现成的精品小皮卡，就连北美市场中也没有“现货”。唯一接近量产的精品小皮卡，就是福特的Maverick。但出乎意料的是，在一个外媒网站近期的投票中，竟然有超过四分之三的人对这款承载式车身的小皮卡表现出喜欢和期待，程度甚至超过了美国的国民神车F-150。
虽然大家可能不看好这个市场，根本原因是目前这个市场中并没有让人满意的作品。就像长城炮、上汽牛、江铃域虎9出现之前，你能想象出一款精品皮卡是什么样子的吗？所以千万不要小看这个市场的潜力，只要有认真的、精心的小皮卡推出，或许真的会成为爆款也说不定，毕竟五菱征途造成这样都会有一个月好几千的订单。
