由于众多因素影响，芯片荒的浪潮席卷全球，不仅电子数码产品受到冲击，汽车行业同样受到了影响。上周，本田宣布将美国与加拿大工厂停产一周。随后，福特同样因为芯片荒而对生产计划作出了调整。
据了解，位于密西根州的福特F-150制造工厂将开始生产缺失电子模块的皮卡，除了电子模块之外，车辆的其它零部件将完成正常组装。这些电子模块应用在雨刷电机、多媒体系统等配件，也就是说，车辆的部分电子系统在目前将无法完成装配工作。
据估计，福特将持续这一生产计划达数周时间，直到芯片短缺问题得到解决，而照目前的形势来看，彻底解决芯片荒问题并不是一件容易的事。当然，如果芯片供应得到恢复，那么福特F-150将马上完成整车的装配，并进行质量验证，合格后的产品将马上发往各经销商处。
写在最后
在美国闹“芯”慌的同时，中国的汽车产业同样需要警醒，年初，多家国内车企也经历了芯片供应不足的情况。目前，中国汽车行业对于美国芯片的依赖仍然很强，美国在半导体领域的核心技术优势仍然无法撼动，在汽车半导体销售额方面，美国独占鳌头。
半导体、新能源汽车技术等领域，是中美在科技博弈当中的重要战场。美国在未来的半导体布局调整上，将继续加大上游、中游、下游等关键环节的优势，意在与中国进一步拉开差距。而为了不受到美国的技术钳制，中国的汽车和半导体行业都要经受严峻的考验，只有降低对芯片进口的依赖，才能让中国汽车产业在科技竞争中保持活力。
