云南西部的地理环境十分复杂，既有山地与河流、也有森林和高原。与此同时，当地的道路环境变化多端，各种路况相互交织。因此，多种不同的道路工况，考验着驾驶者的技术，也考验着车辆的综合能力。
皮卡车型在云南地区有着广泛的应用，因为，良好的通过性和出色的实用性十分符合当地的道路条件。为了展示自身全面的能力，长安凯程F70决定来到滇西，进行一场穿越之旅，而车辆的行驶表现究竟如何，下面就来见分晓。
长安凯程F70由长安汽车与PSA（标致雪铁龙）合作开发而来，不仅具有浪漫且张扬的外观造型，还拥有着出色的底盘调校功底。配合上丰富的功能配置，让这台属性全面的皮卡，能够拥有应对更多使用工况的能力。
作为一款宽体皮卡，长安凯程F70拥有5330x1930x1835mm的车身尺寸，轴距为3180mm。超过一米九的车身宽度，为其带来了更加宽敞的车内空间，以及更加平稳的行驶质感。
货箱的尺寸为1600x1595x500mm，在货箱宽度和栏板高度方面，长安凯程F70在同级产品中处于领先水准，更大的货箱容积，为车辆提供了更强的承载能力和实用性能。
作为车辆唯一与路面接触的部件，轮胎的型式和质量对驾驶质感起到了非常重要的作用。长安凯程F70使用了来自佳通的AT轮胎，可以适用更多的路面条件，满足更多行驶场景的需求。这款轮胎的规格为265/60 R18，配合上双色铝合金轮圈，显得十分动感。
长安凯程F70的内饰造型偏向于乘用化风格，做工十分精致，具有很强的科技感，中控区向驾驶员一侧略微倾斜，操作时更加方便顺手。
10.25英寸悬浮式液晶屏幕支持多媒体、人机互联等功能，同时，还支持360度环景影像，并且可以电脑模拟构建出车辆周围环境的3D视图，更加清晰的展示车身周围的环境情况。
拥有一颗强劲的心脏，这辆皮卡便拥有了富有激情的灵魂。试驾车型搭载了来自航天三菱的4K22D4T 2.4T汽油发动机，最大功率211马力，最大扭矩320牛米。
与之匹配的一台6速手动变速箱，排挡杆的换挡行程较长。不过，得益于清晰的挡位间隙和轻盈的换挡手感，车辆的换挡过程十分流畅，就算频繁的进行换挡操作也不会感到疲劳。
长安凯程F70采用了前双叉臂、后钢板弹簧悬挂，底盘由长安美国底特律研发中心调校，兼顾了舒适性、通过性和承载能力。
在常规的铺装路面中，长安凯程F70的行驶质感更像是一台SUV。动力顺畅绵密，换挡清晰准确，车内的静谧性很好，驾乘感受非常舒适。发动机的动力输出较为线性，在1800转左右的时候可以感到涡轮增压的介入，车辆的动力可以获得明显的攀升，超车加速都能够从容应对。
车辆转向的精准度控制不会过度机敏，日常驾驶时，方向比较柔和，越野驾驶时，更容易控制车辆的行进方向。值得注意的是，长安凯程F70的方向盘回馈力度非常轻，任何用户都能够轻松的驾驭。
在山路中，经常会遇到高低落差很大的坡道或是崎岖的路面情况，在本次经过的史迪威公路当中，几乎遇到了山路中常见的各种路况与困难。长安凯程F70凭借着29度的接近角和27度的离去角，配合上230mm的离地间隙以及具有韧性的底盘风格，让车辆具备良好的通过性能，穿越史迪威公路如同探囊取物。
陡坡和长下坡十分考验车辆的制动性能，长安凯程F70的刹车效果很好，基本上可以做到踩多少有多少，制动表现既不会太贼，也不会太软，驾驶者可以根据自己的需求控制刹车的具体力度。
沙地行驶对于车辆来说是一项非常困难的考验，这个项目几乎也成为了四驱车型的专属。长安凯程F70装配了来自博格华纳的分时四驱系统，在低速四驱模式下，可将车辆扭矩放大2.48倍。
在进入沙地时，我们还是比较紧张的，因为怒江岸边的沙子十分松软，车速和转速稍微控制不好，轮胎就会在地面中挠出一个坑，导致陷车。不过，只要打开低速四驱模式，配合上恰当的油门开度，长安凯程F70便可轻松的完成沙地脱困，并且顺利的继续前行。
在泥泞湿滑路面中，不仅需要驾驶者的专注操作，车辆的主动安全配置更能够为顺利通过险峻路况保驾护航。长安凯程F70配备了车身稳定系统、牵引力系统、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降等多项驾驶辅助设施，可以帮助用户更好的控制车辆，并做到及时纠错，保障车辆安全。
编后语：
在云南，皮卡有着非常高的适用性，它可以在不同的路面上完成拉人、载货的任务，可谓一车多能。通过滇西穿越之旅可以看出，长安凯程F70作为一款主打宜商宜家的皮卡，可以满足当地用户对于皮卡的所有诉求，这辆皮卡在道路行驶中全面的能力表现，得到了众人的一致肯定。
当然，长安凯程F70面对的不只是云南的用户，拥有了在复杂工况下披荆斩棘的能力，其他地区的环境和道路对这辆皮卡来说，更是不在话下。目前，长安凯程F70提供了丰富的车型配置，用户可以根据自身需求选择汽油或柴油、两驱或四驱车款。以优异的行驶质感作为基础，再加上丰富的配置与合理的价格，长安凯程F70的市场前景自然值得期待。
