在淡出人们视线10年后，悍马再次有了动向，美国东部时间20日通用集团官方正式宣布带有“硬汉图腾”标签的悍马以电动之身正式回归。
从特斯拉CyberTruck、RivianR1T、福特F-150电动版再到悍马EV，可以看出美国皮卡市场逐渐在向电动转型，这个趋势或许是必然的。
虽说悍马EV外表看上去相对传统，但在内饰的豪华、科技的运用以及强悍的越野性能，都让人为之惊艳。今天，我就着重的来说下悍马EV的细节亮点。
外观内饰
虽然是电动悍马，但是其经典的设计元素还是得以保留，标志的垂直进气格栅数量由7个变成6个。其前灯组的设计十分大胆，中网处有一条LED灯带，夜晚点亮后辨识度颇高。
悍马EV的电动尾门支持六种应用位置，无论是摩托还是较长的货物都可以拥有很好的容纳方式。
悍马EV还配备了三段式可开启天窗，拆卸后几乎形成一个敞篷的状态。
和很多电车一样，因为没有发动机，所以原本传统发动机舱被设计成了一个较大的储物空间。该车还标配了35英寸的固特异牧马人全地形越野胎，可以攀爬18英寸的垂直高度以及在超过2英尺深的水中行驶。
考虑到皮卡的多用途用车环境，悍马EV的底部被坚固的钢板所保护，以防电池碰水漏电的危险情况。
悍马EV内部设计也十分精致，当然最吸引眼球的还是中控部位的13.4寸中控以及12.3英寸液晶仪表盘。中控的大屏幕不仅可以显示娱乐节目，在越野时还可以成为车辆信息的监控屏。因为车辆底部配备有多个摄像头，在驾驶过程中，信息娱乐显示屏和组合仪表中的越野部件会告知驾驶员车辆的扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。
科技加持
HUMMER EV在越野性能方面的亮点还是非常多，其搭载的CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向技术可以大幅缩小转弯半径；自适应空气悬架系统可以使底盘提升6英寸（149毫米），进一步提升通过性能；UltraVision系统通过全车配备的18个摄像头，在越野中为驾驶员提供360°的视野。
动力方面，悍马EV采用通用独家的Ultium电驱动技术，e4WD四驱系统有两套Ultium电驱单元构成，内部为三台独立的电机，综合最大输出功率745kW(1000马力)，最大扭矩可达15592牛·米（轮上扭矩），0—96km/h的加速时间约为3s。
与Cybertruck相比，两者也有着一定的相似处，它们的顶配车型均采用三电机布局，Cybertruck的百公里加速时间约为2.9s，比悍马EV要快一些，但是从公布的扭矩来看，悍马EV要明显更有劲儿。
电池方面，悍马EV将使用通用最新的Ultium电池组，EPA续航里程将超过563km。充电方面，悍马EV的800V直流公共快充系统可与最高350kW功率相兼容，这点比Cybertruck的250kW充电要强，快充技术能在充电过程中将电池从并联模式切换到串联模式，所以官方宣称充电十分钟便能续航160km。
悍马EV还拥有多种驾驶模式可选，例如更适合越野的“OFF-ROAD”和“TERRAIN”，以及适合路况较好的公路模式以及拖车模式，另外还有自定义模式，驾驶者可以根据自身驾驶习惯设定车辆模式。
悍马EV将匹配有四轮转向技术，并可以手动控制开关，悍马EV的后轮转向角度最大可以达到10°。为了提高其通过性，空气悬挂也是必不可少的，它拥有四段高度调节，最大悬挂高度可以提升到149mm。此外，空气悬挂还带有自适应功能，可根据路况调整避震器的阻尼设定。
