本田在北美市场推出的承载式车身皮卡Ridgeline一直是该类型的代表车型，虽然销量谈不上好，但执着的本田仍然坚持生产和销售，而且最近还发布了2021款车型的官图。新车在外观方面的改动较大，动力没变，但加入了扭矩矢量自动控制系统，可以将高达70%的发动机扭矩传递给后轮，也算是非常极限的操作了。
外观都是细节部分的改动。前脸换装了全新的进气格栅，相比老款增加了纵向宽度，并且镀铬装饰由原来的中部移到了顶部，下方则使用黑色纹路材质，看上去更有质感。两侧的大灯也更宽并采用LED光源，整体感觉就像老款车型张开了双眼。前杠部分也重新设计，两侧增加了进气孔。新车整体宽度增加了20毫米，让它看上去更宽厚稳重一些。
现款车型
新款车型
车身侧面没有太大变化，标配18英寸轮毂搭配四季胎，黑色轮眉防擦条的使用增加了整车的野性。车辆后部采用了两边双排气口的布局，看上去更有性能范儿。尾门有选装配置，可以向下和侧向打开。另外，外观部分还有选装包，包括独特的格栅、黑色挡泥板、青铜色轮毂以及货箱部分的HPD（Honda Performance Development缩写，意指本田运动部门）拉花。另外，本田引以为傲的货箱音响系统在新款车型上依然可以选装。
车辆内部相比外部变化更少，只是将多媒体部分更新了一下，取消了老款的物理音量旋钮。座椅部分加入了新的缝线设计。另外在部分车型中，还重新调整了仪表、方向盘以及中控台细节处的装饰。
动力部分变化不大，仍然采用3.5L V6发动机，最大功率280马力，匹配9速自动变速箱。另外四驱车型还配备了i-VTM4®扭矩矢量四轮驱动系统，可以将最多70%的发动机扭矩传递给后轮，并且在两个后轮中可以持续分配给其中一个车轮100%的扭矩。这个系统还带有雪地、路面、泥地和沙地模式。而两驱车型虽然没有这个四驱系统，但还有智能牵引力动态系统，可以针对各种情况优化两驱车型的动力输送和分配。另外，该车还将继续使用独立后悬架的配置。
