近日，领克汽车发布了一个专属于纯电动车的架构，名为SEA浩瀚。而这个架构的适应性特别强大，可以制造从紧凑型车一直到大型车的所有车型，包括轿车、SUV、MPV、皮卡等等。这其中值得我们关注的是皮卡，如果能够实现，这个纯电动平台所造出皮卡将会是与现在国内任何一台皮卡都不同的车型。而它的竞争对手似乎也只有特斯拉Cybertruck。
从消息中我们可以看到，这个纯电动平台覆盖了1800-3300的轴距范围。而3300mm左右轴距的皮卡车型是目前国内市场中紧凑型皮卡的主流水平。举几个例子，长城炮标双车型轴距3230mm，锐骐6标箱轴距3150mm，江铃新宝典长轴版轴距3350mm，上汽大通T60长箱版轴距3470mm。所以从轴距来看，领克纯电动皮卡的大小最大应该也就是在紧凑级皮卡的范围内。
另外要说的就是领克纯电动皮卡的定位了。从SEA浩瀚平台来看，这个平台所推出的车型应该都是家用取向、玩乐取向的车型，所以皮卡也应该是如此。另外由于平台的限制，这个皮卡也是一款承载式车身的皮卡，也限制了其非商用的属性。由此一来，那么就有竞争对手了，也就是还没有量产的特斯拉Cybertruck（虽然特斯拉这款皮卡要比领克纯电动皮卡大不少，但定位相同）。
虽然偏向家用，但从平台的整体素质来看，领克纯电动皮卡的性能还是非常强大的，而这则归功于新三电系统，也就是电机、电池和电控系统。据报道，领克SEA浩瀚架构下，单驱动电机最大功率可达475kW，整车最大600kW，百公里加速3秒以内。纯电动车普遍配备单级减速器，可以看成只有1个挡位的变速箱。而领克这个平台为了配合超高的输出功率，还搭载了自主研发的两挡电驱动变速器，最大承载扭矩达到8000N·m。对于皮卡这种需要大扭矩的车型来说，这个变速器的功能已经足够强大。
另外，与特斯拉一样，领克这个纯电动平台还支持整车FOTA，也就是整车电控系统的升级，不仅仅是中控大屏的娱乐系统升级。也许将来领克纯电动皮卡在升级前和升级后，将会给你两个不同的驾驶感受。还有一点，这个平台也将有自动驾驶（辅助）功能，完全满足将来对自动驾驶的需求。
总结：最开始看到这个消息的时候，笔者本以为领克会像吉利远程FX那样直接将SUV魔改成皮卡，后来仔细看了一下这个模块化的架构，对其有了更详细的了解。不过这样纯电动化平台上生产出来的皮卡绝对不是现在主流皮卡市场中的商用化车型，它的对手也只有大洋彼岸的特斯拉Cybertruck，以及一系列美国造车新势力推出的纯电动皮卡。如果能够早于特斯拉皮卡进入国内市场，那么领克的这台纯电动皮卡不会让Cybertruck“一家独大”，也是为将来的人们出行提供了一个有趣的交通工具。
