8月2日，2020成都车展正式闭幕，作为今年国内首个A级车展，成都车展成为了广大车企争相斗艳的舞台，搞首发、上新车，忙坏了车企的工作人员。
受疫情影响，2020前半年中国汽车销量出现了大幅度下滑。这次成都车展上，各大车企出乎意料的并没有出现“报复性参展”。根据官方公布的数据，本届成都车展参展面积为16万平方米，共有120多个汽车品牌参展，展出车辆超过1500余辆，数据相比上一届成都车展均有所下滑。
虽然参展企业数量有所下滑，但是来的企业展现出了不同以往的精神面貌。受疫情洗礼后，参展车企给人最直观的感受是更加务实了。我和同事在逛展时甚至发现有的展台销售比观众都多，成都车展对于车企而言，卖车任务甚至更胜新车首发。
线上线下结合才是王道
在2020的标签中除了疫情，还有一个关键词就是“直播”，直播线上宣传一定程度成为了上半年车企布局的重中之重。
但是布局归布局，线上销售在我看来只是企业在疫情期间的不得已而为之。当开启网络直播，你有可能看到上百万的观众前来围观，但是真实购车转换率又有多少呢？车企的高层都非常精明，他们不会沉浸在一个虚拟的观众人数上，实打实的销量才是他们关心的。
目前来看，线上和线下集合才是王道。在这方面，长城可以说是眼下车企中做得最淋漓尽致的。前段时间长城发布一款新车，在微博上进行公开投票选车名。小小的一个操作，吸引了众多网友的参与。各位看热闹不嫌事大的网民选了最吸引人的名字—大狗，各方面报道关注度蹭蹭往上涨。抛开产品层面，长城这辆新车还未正式亮相，引流就非常成功。
7月13日，在董事长魏建军造车30周年之际，长城汽车发布了《长城汽车还能撑得过明年吗》的微电影，以非常不吉利的命名方式赢得了极大的关注度。在这之后的几天内，长城汽车正式发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌；又过了几天，坦克平台首款车型WEY坦克300正式首发，柠檬平台上的首款车型第三代哈弗H6也开启预售。
一波线上+线下的组合拳打得市场猝不及防，用最少的成本获得最好的宣传成功，长城实在是高！
“定心丸” 用真实数据说话
在媒体日，我也去了家车企的展台发布会，事后参与到了企业高层专访。领导们除了讲述自己家的新品规划以及后续战略，专访最大的篇章是用来展示疫情期间的业绩。
以往的专访，无论是企业层面还是媒体层面大家都习惯于相互吹捧，高谈阔论，不顾眼下。但是疫情后，我明显感觉到企业高层更爱用真实数据、经销商实力等等为论点叙述事情。
这说明了什么？大家都成长了，务实了。假数据、客套话不再对眼下的中国汽车市场具有说服力，更真实的数据以及更稳定的团队才能传达出一种正能量，给经销商以及消费者吃定心丸，这一点不是贬义，而是因为现在的汽车市场或者消费者太需要好消息来振奋人心了。
总结：成都车展不仅展出了很多新车，还从另一个角度反映出了当下中国汽车企业的生存态度。这只是今年国内市场的第一个车展，后续还会有北京、广州车展。皮卡网会持续关注市场动向，为大家带来最新的消息。
