概念车可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。有的概念车只是停留在初想、创意阶段便拿出来公布亮相，而我今天要说的这个车是无限接近量产的一款——上汽NEW皮卡。
在2020成都车展上，上汽大通MAXUS携全新概念皮卡NEW共同亮相。该概念车造型足够霸气，车内氛围非常豪华，510N·m、四座布局、全地形模式、L4级自动驾驶等等配置刷新了皮卡这一车型在群众脑海中的固有印象。
不同于之前其它品牌的皮卡乘用化理念，深刻洞察消费者需求的上汽大通MAXUS，将旗下皮卡家族系列的新一代设计语言和产品理念巧妙融合，就好像它的名字一样“NEW”，N”即“Novel”，酷创；“E”即“Explosive”，燃爆；“W”即“Wild”，野性。
在概念车发布会后，上汽大通MAXUS总经理王瑞、上汽大通MAXUS销售公司总经理郑轶民、上汽大通MAXUS首席车型产品官/品牌公关及策略部总监陈超三位领导接受了媒体群访。
摸底市场
上汽NEW在动力上可搭载纯电、混动、燃料电池等多种新能源动力选择。
当媒体问到“皮卡和新能源燃料的结合是一种怎样尝试时”，上汽大通MAXUS总经理王瑞回答道：“新能源皮卡的优势其实很简单，对于皮卡来说，尤其是传统皮卡对燃油的消耗是很厉害的。而上汽大通已掌握全球最先进的燃料电池，实现3分钟加氢，最高时速可以跑160-170km/h，百公里加速10秒钟左右，所以说完全是一款可以正常使用的车。”
“目前这款概念车搭载的是上汽大通最新最好的燃油发动机，也即将搭载最新的电驱，甚至包括氢能源。我认为，新能源皮卡在吃苦耐劳与后期成本上面都是更有优势的。”
上汽大通MAXUS首席车型产品官/品牌公关及策略部总监陈超强调：“皮卡除了车载之外，实际上在低速跟中速段对于动力的要求很高，其实很适合电动化的动力总成，因此，电动化皮卡对于皮卡用户来说也是更契合的尝试。所以我们从用户端和技术端都做好了准备，此次概念车也是想跟我们的用户和媒体表达一下我们对于这个概念的理解，如果市场有这个需求，我们马上可以推出更多的新能源皮卡。”
对于上汽大通MAXUS而言，上汽NEW的多种动力只是他们丢向市场的“引路石”，自身完备的技术水准可以让他们有宽绰的选择空间。如若电动化与皮卡更契合，市场反映足够好，新能源皮卡的推出只是顺水推舟。
破而后立 晓喻新生
今年年初的时候，上汽大通MAXUS总经理王瑞曾自省不足，在本次群访中王总也有提到此事。
王瑞强调：“我们一直在找不足，之前说我们经销商薄弱，我们就立刻做了动作，包括加大投入。上半年动作比较大的领域，一个是皮卡领域，一个是我们自身团队的调整。上汽大通为皮卡组建了专门的团队，从上到下抓销售，同时我们的经销商网络也不断新增。目前我们已具备了小而精的皮卡专网，门店与团队经销商的资源都非常好，可以更好地服务客户，更好地来做活动，所以销量自然节节攀升，这也是我们今年销量上涨的一个非常重要的因素。”
销售公司总经理郑轶民谈到市场发展时说到：“实际上所谓的分网也好，并网也好，所有的形态变化都是根据市场需求来做。现在整个体系，我们明确以后，经销商动作加快了，不是厂家说分就分，而是市场选择。另外一个，我们产品线比较多，轻客、MPV、SUV、皮卡，像轻客的客户主要在一二线城市、皮卡则基本上都是西南重镇。因此对我们提的管理、要求和运营标准是非常多元的。也是基于这个市场的需求，在整个上汽大通一体的背景下面，又能够各自为阵。这里面有很多思维产生，这就是大通，有变化我们就能够顺势而为，目的是为了实现螺旋上升，我们也非常有信心。”
对于一个企业，或者是对于一个领导而言，勇于自省敢于变革是企业发展的根本。破而后立晓喻新生，打破皮卡经销商的薄弱点，重新调整团队带来的影响重大且深远。
当有记者问到“上汽大通皮卡发展是否节奏过快时”，王总笑谈：“我没觉得我们今年皮卡节奏快，反而是每次总反省动作太慢。今年皮卡打得比较精准，对于刚才讲深耕皮卡，我们也会像很多的同行一样，针对不同的客户群会有不同的产品更好服务客户。现在的一代人都是需要有个性的，越同质化的他越不要，我们大通会深耕，我们会精准客户，未来会看到我们一系列的动作。”
“有很多人说，今年皮卡元年，实际上今年包括上海还有很多的地方都在解禁皮卡，上海领先解禁最主要的因素，其实是因为看过上汽大通的产品之后，对于此前的皮卡而言是颠覆性的，并不是一个卡车的概念。”
对于一个不断自省且可从容应对市场变化的领导者而言，深耕产品、不断求变的同时，对于行业的发展也起到推动作用。“追求卓越,成功就会在不经意间追上你”。
持续发展 深耕海外
在市场化浪潮下，能实现全球化发展是一个企业的追求目标，期待持续性发展也是上汽大通长久的目标。
王总谈到海外市场时说到：“我们海外的销量主力现在是皮卡，我觉得是占了至少三分之一，因为我们在澳洲、在智利皮卡的销量，尤其这一年里皮卡的销量是占大头。另一方面，V80应该能占到四分之一的销量，G10占比也是比较多，应该有三分之一，尤其在澳洲和东南亚。”
“在未来发展中，会持续深耕，会精准每一位客户。经销商层面，年底前对每个经销商的投入会进一步加大。在东南亚，尤其泰国，今年终于有点扬眉吐气了，去年一直受批评，说怎么卖不好。去年比较少的时候一百台，几十台，今年上半年六百、七百台，这一个月要突破一千台。在东南亚，包括在全世界的很多地区，后面你还会看到更多属于我们的好市场。我们大通的产品力，会让我们的产品在全世界卖起来。”
在整个群访过程中，我对于王总印象最深的一句话便是“从我们企业创立之初，便是从逆境中突围出来的，疫情等客观原因对于我们不存在实质性挑战“。短短几句话让我看到了一个领导者面对挑战时的从容，一个概念车的发布蕴藏着上汽大通企业对于市场的战略性前瞻，十分期待他们后续产品的走向。
