站在2020年下半年的起点，长城汽车又一次以迅雷之势霸榜国内皮卡市场，以“新品三连”轰轰烈烈地拉开了下半年的序幕。
7月20日，长城汽车重磅发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，宣告从传统的汽车制造商向全球科技出行公司迈进；7月22日，长城全尺寸大皮卡曝光，3.0T发动机、9AT变速箱、500N·m大扭矩、超2.1米车宽、轻混动力总成，预示着国内市场即将迎来真正意义上的全尺寸大皮卡。
7月24日成都车展，长城炮越野皮卡柴油8AT车型正式上市，众多卡友心目中的“梦想之车”终于上线。新车拥有四驱进阶版、四驱高阶版和四驱限量版3款车型，售价17.68-20.68万元，并提供了一款柴油6MT专业定制版，基础车身售价15.38万起，可选配前后差速锁、前绞盘、后货箱踏板等。同时，长城在销售终端还提供了上市5重礼，可使价格进一步下探。
越野梦不死 扭矩最大的国六柴油皮卡上线
长城炮越野皮卡柴油8AT车型在外观上与已经上市的汽油版保持一致，依然采用了主打的红黑配色，并增加了许多专属套件，看起来个性张扬，十分吸睛。车身侧面加装了黑色轮眉，外露铆钉的样式让整车更有机械感。涉水喉、9500磅绞盘、尾门液压撑杆、隐藏式踏板等备受好评的配置并没有缺席，为了让整车有更好的通过性，长城炮越野皮卡还换装了前后杠，使得接近角为30°，离去角为26°，最小离地间隙228mm，涉水深度700mm。
同时，三把锁、坦克掉头、蠕行模式、多连杆后悬架，以及七种全地形模式等让众多卡友为之疯狂的发烧级越野装备依然样样俱全，越野信息显示、氮气减震、越野专家模式等配置的加入，可以让皮卡玩家尽享纯粹的越野乐趣。
更重要的是，尽管主打越野性能，但越野炮的乘用化配置依然走在市场前沿，6安全气囊、360环视系统，智能车道偏离预警、ACC自适应巡航、道路交通标识识别等，不仅提升行车乐趣与舒适度，也为车主铸造了坚固的安全堡垒。
动力系统是此次上市新车最大的变化，越野炮柴油8AT车型搭载长城汽车自主研发的2.0T GW4D20M发动机，该发动机曾多次获得“中国心”十佳发动机等行业大奖，久经市场考验，可提供最大功率120kW/3600rpm和400N·m/1500-2500rpm的峰值扭矩，这也是目前皮卡市场中升扭矩最大的柴油动力。
在传动系统方面，与发动机相匹配的是在业内颇有盛名的采埃孚8挡手自一体变速器，齿比绵密、换挡平顺，毫秒级的响应速度和换挡速度更大幅优于其它产品。这一黄金动力组合不仅动力强劲、经济省油，也让众多皮卡爱好者圆了“柴油8AT”的越野皮卡梦。
百变生活 开启中式越野皮卡文化新篇章
一飞冲天的市场销量、供不应求的销售状态、节节攀升的人气热度……长城炮自推出以来，便在不断刷新皮卡行业纪录。
乘用炮扛起了皮卡家用化、乘用化的大旗，商用炮开启了百变货厢创富时代，而作为中国首款全地形量产越野大皮卡，越野炮的诞生，终结了进口皮卡独霸越野圈的时代，开启中式越野皮卡文化新篇章。
在国内，消费者可购得的越野皮卡少之又少，兼顾舒适性、驾乘感受且主打越野性能的硬派车价格基本都在二三十万甚至更高。不久之前，在国内生产了17年之久的一汽丰田普拉多正式宣告停产，更让许多越野爱好者倍感失落。这时候，兼具颜值、动力、越野性能和亲民售价的越野炮的诞生，不仅打破了国内皮卡在越野区域的不足，进一步拓宽皮卡的使用场景，更标志着一个全新越野时代的开启。
长城炮强大的越野性能为热爱探险的人提供了更多选择，而开放式的货箱则意味着无限的改装可能。车展上，长城炮越野皮卡穿越版、野钓版改装车型同台亮相，登山装备固定装置、车顶射灯以及为钓鱼爱好者量身打造的后尾箱装备，充分展示了长城炮所倡导的全场景皮卡车生活。
值得一提的是，除了能够应对复杂多变的险峻环境，长城炮还发挥了极强的社会责任感、使命感与自主品牌担当。
车展现场，长城炮蓝天救援机动队成立，未来将参与各种灾害事故救援行动，发挥勇于担当的企业责任，守护家园平安；今年5月，长城炮越野皮卡作为媒体官方工作用车，助力2020年珠峰高程测量，在高海拔的复杂越野路况下，出色地完成了国家任务。未来，长城皮卡将心怀社会，秉承攀登精神，打造全球有价值的中国品牌，向世界展示自主车企的中国精神、中国力量。
总结：
在刚刚过去的6月份，长城炮创造了月销突破1.5万辆的纪录，持续蝉联高端皮卡销量冠军。长城皮卡2020年1-6月同比大增47.7%，市场占有率近50%，全球累计销量突破170万。这份惊艳的成绩单已经足以让整个行业艳羡，但在造车的第三十个年头，长城汽车决定进行一次“脱胎换骨”式的改变。
作为这次革新中的重要一环，皮卡将是长城“而今迈步从头越”的底气，老将风骏把指挥棒交给了更为年轻、更有活力的后来者长城炮，依托全新“坦克”平台而生的全尺寸大皮卡，将在不久之后为长城开启一道新的大门。
三十而立，长城皮卡仍将一马当先。
