像坦克一样去越野?长城全新越野车平台皮卡打个样原创

2020-07-22 10:39:57 来源:中国皮卡网 作者:陈晶

7月20日,长城汽车举行了技术品牌发布会,公布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。这其中最吸引卡友注意的,明显是坦克这个纵置发动机平台。因为从这个平台上,可以诞生出更多的硬派越野车、皮卡,甚至MPV车型,这就非常有意思了。

 

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底盘

 

底盘是一个越野车或者皮卡最重要的部分,其中包括大梁、悬架等等至关重要的零部件,而大梁的每一根横梁纵梁都可以延展,所以轮距轴距都可以改变。根据发布会上透露的信息,坦克平台的底盘轮距适用范围从1570-1870mm,轴距范围2750-3750mm,可以创造中级皮卡至全尺寸皮卡。

 

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所以从底盘来看,全新平台的皮卡最小能够达到长城炮的级别,长城炮三个版本中轮距最小的是商用版,轮距为1580mm,小双车型轴距3230mm;轮距最大的是越野版,轮距为1608mm。

 


至于最大能达到什么级别,福特F-150猛禽应该是美系皮卡中比较有代表性的,它的底盘轮距前后不同,现款车型前轮距为1885mm,后轮距为1870mm,轴距是3708mm。

 


所以从平台的适用范围来看,全新平台造出的皮卡应该在长城炮和福特F-150猛禽这个级别的范围内。那么咱们再分析一下市场,现在长城炮已经分为了商用和乘用版,以及偏玩具取向的越野版。这个级别的市场,长城炮已经把市场占满了。所以从全新平台诞生的皮卡,很大可能会尺寸更大,这样才能不抢长城炮的“饭碗”。

 

配置


底盘部分还连接着悬架,所以接着看看新平台的底盘配置。前悬架基本上没有别的选择,都是固定的双叉臂独立悬架,这也是全世界越野车目前普遍采用的前悬架形式,所以前硬桥的车型就别想了。后悬架选择很多,有双叉臂独立悬架、五连杆和钢板弹簧的整体桥悬架。另外,减震系统还有电磁悬架和空气悬架的选择。

 

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对于一款皮卡来说,后轮使用双叉臂独立悬架的可能性不大,所以在全新平台上诞生的皮卡应该是五连杆或钢板弹簧的整体桥的后悬架形式。一般的油液减震筒由于成本低肯定也会首先使用,而电磁悬架和空气悬架可以让全尺寸皮卡的货箱部分降低,方便在后部装卸物品,所以也不排除在全新平台诞生的皮卡上搭载。

 

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另外,在发布会上还提到了全新纵置平台将会有主动稳定杆的配置,也注明了这是极致越野装备中的选择。稳定杆又叫防倾杆,是辅助悬架保持稳定的弹性元件,但是在极限越野的时候会阻止车桥的左右倾斜,也就是限制了悬架的拉伸程度。主动稳定杆可以预先断开,这样就将车桥“解放”,悬架行程将会大大提升,保证轮胎能够接触地面。但作为轴距比一般SUV都要长的皮卡来说,极限越野可能并不适合,所以这个配置在新的全尺寸皮卡上出现的几率也比较小。

 

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动力


发布会上,长城介绍全新的坦克平台,动力系统会采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机,以及一款纵置9AT变速器的组合。除了传统燃油动力,还会有混动模式。这其中的2.0T汽油机参数为180kW/380N·m,而显然3.0T汽油机才是最值得关注的,它的参数可以达到260kW/500N·m,这足以驱动更大尺寸更大重量的皮卡车型。除此以外,长城集团研发的9AT变速箱也是一个全新产品,这明显是为了更大排量的发动机所匹配的,为了能够有充沛动力的同时达到比较经济的油耗表现。


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另外就是全新平台再一次提到了“三把锁”。前后桥的差速器锁很好理解,唯独中央这把差速锁宣传时容易让人混淆。参考现在的长城炮,就是一款适时四驱车型,中央采用博格华纳TOD结构,也能达到“锁”的效果。在全新平台上,也不排除会采用这种中央分动箱结构,因为这个四驱还能达到全地形模式的效果,让人更轻松的去越野。

 


总结:长城坦克平台还有诸如接近角、离去角、涉水深度等等的参数都同时公布,所以整体分析来看,长城全新坦克平台如果将来能诞生一款新皮卡,将会是底盘配置方面向美系皮卡看齐,定位更加高端、尺寸更大的一款皮卡。

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