近日，郑州日产纯电动皮卡锐骐6 EV正式迎来上市，官方指导售价为29.98万元，锐骐6 EV的上市让我把注意力重新看向电动皮卡。说到电动皮卡，你是不是首先想到充满赛博朋克金属风格的特斯拉Cybertruck，或者独具未来感的Rivian R1T，这些海外电动皮卡看上去很美好，可距离国内市场还比较遥远，什么时候能进入或者能不能进入都是一个问题。所以我们不妨把目光放到国内，看看目前国内皮卡厂家都推出哪些电动皮卡。
郑州日产 锐骐6 EV
已上市
指导价：29.98万元
外观方面，锐骐6皮卡EV在外观及内饰设计上与现款车型保持一致，仅在细节处有所升级。其中，车头部分采用了六边形进气格栅设计，内部配有蓝色元素进行装饰，格栅右下方还镶嵌了“EV”专属标识，以及前保险杠左右两侧雾灯处的蓝色元素装饰条，均彰显了该车新能源皮卡的身份。
车身侧面，新车轮毂采用了全新的设计风格，轮胎规格为255/60 R18，并采用了蓝色元素进行点缀，视觉效果十分醒目。车身尺寸方面，长宽高分别为5290x1850x1790mm，货箱尺寸长宽高分别为1510x1562x475mm，轴距为3150mm。
尾部方面，该车两侧采用了宽大的竖状尾灯组，进一步提升该车的辨识度。此外，大尺寸倒梯形的牌照架区域设计配合下方的脚踏，视觉上增强层次感的同时还加强了实用性。
内饰方面，锐骐6皮卡EV同样在细节处增加了蓝色饰条装饰，突显纯电动车型身份。在配置上，新车采用了全液晶式仪表盘、无钥匙进入、电子驻车、ECO以及SPORT两种驾驶模式调节、多档动能回收按键功能等配置，重要的是新车换挡机构采用了旋钮式换挡，进一步提升消费者的操作质感。此外，新车根据不同的车型版本提供倒车影像、外后视镜摄像头或全景影像等配置。
动力方面，锐骐6皮卡EV搭载最大功率120kW的永磁同步电机，峰值扭矩为420N·m，最高时速100km/h。并匹配由宁德时代提供的67.9kWh三元锂电池组，官称NEDC综合工况续航里程403km。在充电方面，快充模式下45min可由0充至80%电量。
郑州日产 锐骐EV
已上市
指导价：26.98万元
我们知道，在郑州日产的产品矩阵中，锐骐皮卡更侧重工具用车，所以该车整体设计简洁干练。锐骐EV同样延续了这一特点，外观更加规整，前进气格栅采用了蓝色封闭式四边形设计，保留了冠军腰带设计和双飞燕Logo。此外，新车在前杠下方还加装了一块银色护板，在通过一些凸起路面时可以避免剐蹭。
车身侧面设计简洁，车窗四周带有黑色装饰条，轮眉采用了凸起式设计并带有一定肌肉感。车身尺寸方面，锐骐皮卡EV长宽高分别为5095*1820*1675mm，轴距为3050mm。
尾部方面，造型规整方正的尾灯与前大灯形成呼应，后保险杠处还设置了脚蹬，并采用了防滑塑料材质贴面，这点对用户来说十分贴心。
内饰方面，电动版与燃油版有些许区别，棕色软包设计只在座椅上有所保留，提升了整体质感，仪表盘与中控台收音机采用了贯通设计，换挡机构同样有所变化。锐骐EV整体内饰的做工材质并不像工具车，反而更具档次感。
动力方面，锐骐皮卡EV将搭载一台最大功率为85kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为290 N·m。电池方面采用由宁德时代提供的62.7kWh的三元锂电池组，其NEDC综合工况续航里程为305km。充电方面，快充模式下3h可将电池容量充满。
已上市
指导价：24.8-26.8万元
域虎EV共有两款细分车型，均为两驱车，补贴前售价分别为24.8万元、26.8万元。两款细分车型在归类上有所不同，一款为普通版，即N1类货车，另一款则被划分为M1类客车。
根据2019年3月份最新颁布的新能源补贴政策可知，皮卡隶属的N1类纯电动载货汽车（最大设计总质量不超过3500kg）可享受350元/kWh的中央财政补贴，单车补贴最高为2万元。
域虎EV基于域虎7打造，外形设计与之十分相似，并在前进气格栅处增加了蓝色横幅装饰条，车辆尾门带有“EV”的标志。新车车身尺寸分别为5375×1905×1800mm、5375×1905×2000mm，货箱尺寸为1475×1475×500mm、1475×1475×1000mm，轴距为3085mm。
动力方面，域虎EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率163马力，峰值扭矩280牛·米，搭配容量为66kWh的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程分别为320km、335km。新车提供快充功能，0-80%电量快充需1小时左右，慢充至满电则需要10小时左右。传动系统方面匹配了固定齿比变速箱。此外，新车还提供5年/20万公里的三店质保和3年/6万公里的整车质保。
已上市
指导价：25.68-26.68万元
在外观方面，风骏7 EV与燃油版基本保持一致，造型坚毅硬朗，六边形大嘴式进气格栅外围采用了镀铬装饰。大灯与中网相连接，日间行车灯也集成在这里。风骏7 EV与燃油版最大的区别在于中网处的长城Logo下配有两个充电口，分别为快充和慢充，外围蓝色装饰条彰显其纯电动皮卡的身份，这也是能够让人确定风骏7 EV车型的最大特征。其中两驱长货箱精英型预售价为25.68万元，两驱长货箱领航型预售价为26.68万元。
新车侧身同样与燃油版区别不大，车身修长比例适中，微微外扩的轮拱给整车增添了力量感。车尾部分，新车尾门把手与车身同色，后视摄像头集成在门把手处，倒车时更加方便、安全。竖直的尾灯尺寸较大，能够更好给予后车警示。后保险杠采用了大面积防滑处理，上下车时非常实用。
内饰部分，风骏7 EV依然沿用了燃油版的设计风格，四辐式多功能方向盘使用方便，仪表盘采用了机械指针设计，大尺寸中控屏采用了悬浮式设计，提升了车内的科技感。仿碳纤维的中控台非常整洁，提升了不少豪华感。与燃油版车型最大的区别是风骏7 EV采用的是电子档杆。
风骏7 EV采用高密度三元锂电池，一体式电驱动后桥，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，速比10.88，拥有3264N·m轮边驱动力，百公里加速时间为9s。底盘部分，从实拍图片来看，风骏7 EV的后桥位置配备了电动机，悬架类型没有改变，依然是5片钢板弹簧整体桥的布局。
已上市
指导价：26.88万元
瑞迈电动皮卡在外观上沿袭了燃油版瑞迈的设计，车尾部拥有“瑞迈EV”的标志，货箱采用了封闭式货箱设计。该车车身尺寸为5190/5305*1860*1910/1800mm，货箱尺寸为1550*1620*1150/1030mm，长和宽相比瑞迈标轴燃油版车型有所增加。瑞迈电动皮卡的最大爬坡度为40%，额定载质量高达745KG，承载能力更强。
动力上，瑞迈电动皮卡采用永磁同步电机驱动，额定扭矩为500N•m，峰值扭矩达到1000N•m，最高车速为115km/h，配备手自一体变速箱。新车还采用了三元锂电池，总容量为57.1kW•h，综合工况续航里程达到320km，而且一小时可充满80%的电量。
长安凯程F70 EV
未上市，仅对外亮相
外观方面，虽然整体设计区别不大，但长安凯程F70 EV版有着与其他三款车型明显不同的细节。首先，整车采用了白色和蓝色、绿色等看上去非常环保的颜色相搭配，彰显清洁能源的特性。在前脸部分，由于是电动车型，不需要进气格栅，所以中网内部是封闭的，并且采用了深蓝色点阵式的样式做点缀，英文字母“KAICENE”镶嵌其中。
新车侧面与普通版车型保持相同设计，而车身拉花使用了醒目的蓝色和绿色的配色。展示车型加装了车顶行李架，并且在行李架上还配备四颗射灯，增添了一丝丝户外的感觉。据悉，长安凯程F70 EV版整车尺寸为5335*1935*1835mm，与普通版的尺寸相差不大。别看尺寸相差不大，而且是电动车型，但长安凯程F70 EV版秉承了高度集成化和轻量化的概念，在同级别车型中减重约150kg。
动力细节并未曝光，不过数据显示新车的最高车速可以达到120km/h。底盘部分与其他几款车型相同，采用前双横臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬架，转向系统也是电动助力。据悉，该车标准版的续航里程不小于400公里，高配版车型续航里程不小于500公里。在慢充情况下，充电速率在8小时左右可以充满，而快充情况下仅需1小时。
最后：目前国内对于皮卡车型具有刚需的消费者都是以柴油汽油内燃机为购买首选，而电动皮卡虽然面向个人，但从售价、实用性上来看，难以吸引个人购买，目前电动皮卡主要针对企事业单位。当然，除了我上面介绍的几款电动皮卡以外，国内电动皮卡还有福田拓陆者智蓝、中兴小老虎电动皮卡、黄海N2纯电动皮卡、江淮帅铃i3-T330、长城炮电动皮卡，未来上汽大通也在考虑推出电动皮卡。所以电动皮卡能否吸引消费者并不是关键，而是在电动皮卡技术方面进行提前布局，让技术拥有时间迭代，时间也可以去验证其性能与品质，这做才能在未来电动化成为主流时不被市场所淘汰。了解更多皮卡资讯，请继续关注皮卡网！（文：皮卡网）
