众所周知，北京各区县前段时间颁布了严苛的皮卡限行条例。笔者身边的皮卡车主，有的在忙着卖车，有的还在怨天尤人，这时候，一位朋友的想法却惊艳到了我。
这位朋友生活在北京，但主要工作地在河北。由于新车购入才刚满一年，现在售车要面临较大的折损，因此，面对北京即将来临的限行措施，他决定把皮卡的使用区域放在河北。同时，他还决定拓宽皮卡的车辆用途，考虑自己动手改装背驮式房车。
在多元化生活的今天，房车对于大家来说已经不再陌生。在种类上，房车划分主要是两种，自行式房车（A/B/C）和拖挂式房车（A/B/C/D）。
与皮卡能完美结合的除了拖挂型房车，还有就是背驮式房车。这位卡友并不想去依靠改装厂，决定自己完成改装，为此我专门咨询了专业人士，让我们一起来看一下自己动手将皮卡改装房车是否可行。
什么是背驮式房车？
背驮式房车属于拖挂式房车类别，专业叫法是拖挂式D型房车，当它安装在皮卡车上，外观与自行式C型房车一样。不同的是，C型皮卡房车可以从货厢走进驾驶室，而背驮式房车是后期加装的，与驾驶室不相通。
因为背驮式房车没有单独的轮子，在国内没有得到房车的认证，它不属于旅居车，但加装房车设备后，可以合法上路。
解决了车辆的合法性后，我们再来聊后续操作。
可操作性有多少？
为了这件事我专门联系了北京一个专业做房车营地的小伙伴，据他表示，因为涉及安装、改装问题，背驮式房车自己动手有一定的难度。现在也有一些人通过他们购买到背驮式，但是最终安装还是要通过改装厂，因为改装房车并不是单纯加个房箱那么简单，还要考虑到车辆的载重、悬挂以及续航问题。
背驮式房车的房箱首先要根据皮卡车的货箱尺寸进行配套，其实在大部分销售过程中背驮式房箱与皮卡大都是捆绑销售的，车主可以自行选择房箱内部结构，类似于房屋格局。
此外，背驮式房车的房箱重量大都在400kg左右，后续加装的房箱要考虑到负载问题。皮卡车使用的后钢板弹簧片需要增加几片才能保证稳定，减震器也要重新更换。
考虑到原厂的车身平衡以及操控问题，皮卡的车身结构、高度、轮胎稳定性都要经过重新估算。
车辆增重后，皮卡原有的油箱对车辆续航里程无法得到保证，所以增加副油箱或者改装油箱也是常规操作。
背驮式房车并不是说给车辆加个房箱就解决了，和房车小哥沟通了一会儿，我光听脑袋就大了。除了上述操作，还有很多精细的布局测量等等。
再来说说大家比较关心的费用问题，算上房箱，皮卡改装成背驮式房车需要至少花10万元左右，这还是房箱结构相对简单的车。
结语：通过简单了解，我也打算劝劝那位卡友，把这些事交给改装厂或许更靠谱，毕竟人家是专业的。没有金刚钻，别揽瓷器活。
