疫情影响下，国六排放标准实施时间延迟已经板上钉钉，目前，全国尚未实施国六的地区有辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区。
国六推迟让许多车企松了一口气，不过对整体皮卡市场的影响并不大，自去年5月首款国六皮卡面市以来，各大主流皮卡企业已经基本实现了国六产品的上市及布局。为了满足更高的排放标准，发动机无疑是其中变化最大的地方，因此，皮卡网统计了目前上市的国六柴油皮卡所用的发动机型号及参数，具体如下：
从以往分析我们能够知道，相比汽油车，柴油车升级国六的难度更高，这也是最初皮卡车企最先推出汽油国六而非柴油国六的原因所在。但是，柴油机扭矩强的优势众所周知，加上寿命长、经济耐用、故障率低的特点，一直都是皮卡用户的心头之好，柴油皮卡的销量更占据了整体皮卡销量的70%，因此，尽管升级难度更大，但各大车企纷纷奋起直追，目前，市场上的主流皮卡车型几乎都已经提供了柴油国六版，消费者的购车选择还是相当丰富的。
值得一提的是，升级国六后，柴油机的动力不降反升，尤其是扭矩得到了进一步增强。从动力参数来看，长城炮所搭载的GW4D20M柴油发动机扭矩最强，高达400N·m。GW4D20M是长城汽车自主研发，曾荣获“中国芯”十佳发动机称号的一款柴油发动机，优势在于动力强劲、经济节油、静音出众、安全可靠，值得一提的是，这款发动机接下来还将搭载在长安凯程F70上。
同时，严苛的排放标准也催生了多款全新柴油动力，譬如福田拓陆者和大运皮卡共同搭载的2.0T欧康动力，江西五十铃D-MAX搭载的1.9T RZ4E劲蓝动力，郑州日产锐骐6最新采用的2.3T M9T发动机，以及上汽自主研发的上汽π柴油动力等。
其中，福田拓陆者驭途及大运皮卡搭载的2.0T欧康动力可提供390N·m的大扭矩，郑州日产锐骐6最新采用的2.3T M9T发动机可提供380N·m的大扭矩，均在国内市场数一数二。
2.0T欧康动力基于德国技术标准与工艺打造，应用VGT涡轮增压器、电子节气门、博世第三代高压共轨等7大先进技术，响应目前全球皮卡市场柴油机小排量、大扭矩的趋势，可提供最大功率120Kw，最大扭矩390N•m。
M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力，专门对以皮卡为主的多类别产品打造，采用四气门、双顶置凸轮轴、四冲程、液压挺柱、电控高压共轨直喷、增压中冷的技术形式，额定功率120kW，最大扭矩380N•m。
除此之外，江铃域虎所搭载的福特puma 2.0T柴油国六涡轮增压发动机同样独树一帜。在发动机技术方面，江铃无疑是具有先天优势的，而优势正是来自美式福特技术。福特PUMA柴油动力可提供最大功率104kW，最大扭矩350N•m，这款动力曾在2005年时装配在捷豹旗舰车型X-TYPE上，在2007年装配在路虎卫士车型上，拥有不挑油、可靠性好等特点。
在国六皮卡上匹配率最高的柴油动力当属江西五十铃VM 2.5T柴油发动机，除了搭载在江西五十铃铃拓和瑞迈上，还在长安凯程F70、黄海N系列、中兴领主、航天凌河启航星等产品上使用，由此可见市场对这款发动机品质的认可。
VM 2.5T采用了德国博世电控高压共轨燃油喷射系统，中冷增压、冷却废气再循环（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术，拥有稳定耐用、可靠性好、动力水平突出、燃油经济性高等诸多特点，可提供最大功率110kW，峰值扭矩360N•m。
除了以上已经上市的产品之外，即将在下半年亮相的全新产品上汽皮卡T80将配备双涡轮增压柴油发动机+8AT变速箱，这也会是国内首款采用双涡轮增压动力的皮卡产品，最大扭矩可以达到480牛·米；而搭载广西玉柴2.4T YCY24柴油发动机的锐骐皮卡已经过审工信部，最大功率121kW，最大扭有望达到380N·m，与目前的主流2.0T柴油机接近；去年年末，帅铃T6还曝光了一款搭载代号为LJ481Q6的2.0T国六汽油发动机，由柳州五菱柳机动力生产，最大功率106kW；庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款柴油版搭载的是型号为4KH1CT6H1的发动机，排量为3.0L，最大功率105kW，峰值扭矩320N•m……
由此可见，国六虽然对皮卡企业及产品提出了更高的要求，但市场上并不乏表现出众的柴油动力，消费者的购车选择也较为丰富。接下来，皮卡网还会给大家盘点国六汽油动力，想了解的车友可以一起关注！
