“是人间的烟火，是中国的生机”这是总理在考察地摊经济时的讲话。“地摊经济”一跃成为了最炙手可热的话题，在政策的扶持下这也将成为眼下最接地气的风口。
对于“风口”的理解，我认为这是一个宽泛性话题，具有一定的社会意义。对于创业者，“风口”意味着更多的资金、资源，更多的国家政策倾斜和扶持；对于就业者，“风口”往往意味着更多的职业发展机会，今天我要和大家聊聊“地摊风口”下的皮卡市场。
传统皮卡车企怎么可以和地摊经济挂钩呢？看到这里我想会有人觉得我的思路是让车企或经销商摆地摊卖车，并不是，下面我从两个角度完善“皮卡地摊”论调。
首先是对于宣传点的把控以及周边化服务。皮卡产品本身就具有较强生产属性，在眼下这时间档口可以说是一个比较好的产品宣传普及期。我看了下几个已经解禁皮卡的城市都有相应地摊布局，车企应当把宣传点放到这些城市，像是北京这种对于皮卡愈发严苛的城市可以阶段性减缓宣传计划。这也是我上文所述的怎么更好与地摊经济挂钩，毕竟让所有皮卡车企去摆摊是不太可能的事，但是可以换个角度考虑怎么能提供给“摊贩”有价值的产品和服务。
其次就是在企业化战略布局上的顺势和不盲从，这是两个点。
先说顺势，我们把着眼点放到整个汽车市场上，无论是疫情期间还是最近实行的地摊经济，上汽通用五菱可以说是最好的趋势衔接者，完美地利用了车企优势把控好宣传点。
疫情期间，所有车企的着眼点在直播时，他们便跳出思维圈，开始做口罩，稳稳地把控住了宣传时机，还留下了“人民需要什么，五菱就造什么”的宣传标语。
放到眼下，地摊经济火爆，五菱也出了大招，推出“地摊售货车”，助力地摊经济，不仅蹭了热度，其股价涨幅一度扩大至120%。
“上半年造口罩，下半年地摊车”，五菱的顺势战略眼光值得很多车企借鉴。
然后就是不盲从，从去年开始，中国皮卡市场大刮乘用化风潮，也引起了行业内的潮流。高端乘用化确实是未来皮卡的发展趋势，也是当下所有企业都在布局的，但整体收效可能并不如预期。
近日，笔者跟随皮卡中国行脚步来到贵阳市场，我探访了两个当地二手车交易区，也碰到了一位特意来淘二手皮卡的大爷。在我与他的交流中，发现他所代表着一个地区化的群体，而这部分人并不在少数。这位大爷表示：“现在皮卡车价格越来越高，有刚需也买不起，只能看看二手的。”在皮卡市场走向高经济地区发力时，这些底层消费者很容易被忽视，但不得不承认的是，这个群体非常庞大。
如果车企都去搞高端乘用化，甚至把皮卡的属性往“玩”上发力，那将很容易流失掉这些四五线城市的潜在消费者。
结语：说了很多市场化言论，对于企业而言可能我有点纸上谈兵。回归到地摊经济这条线，我更想表达的是，在时代的浪潮下，“利用好风口但不依赖于风口”才能让所有企业与个人过得更好。
