国五以上国六未满 解读国六排放推迟原创

2020-04-30 14:53:31 来源:皮卡网 作者:陈晶

就在4月29日,皮卡网刚刚发布了国六延期应尽快落地的呼吁文章,国家发改委等11部门紧跟着就联合印发了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,通知中包括调整国六排放标准实施时间等一系列措施。需要注意的是,这份文件并不是将整个国六执行都推迟,只是针对国六排放标准中一项指标进行了推迟。那这个被推迟的到底是什么呢?

 


国六排放的标准


要讨论国六排放推迟的事情,首先要了解一下国六排放的具体要求。在2016年12月23日,生态环境部联合国家质监总局发布了《轻型车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6—2016)标准,这也就是国六排放标准。

 

国五以上国六未满 解读国六排放推迟


这个国六排放标准中有许多衡量条件,包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化物(THC、NMHC)、颗粒物(PM)以及粒子直径超过23nm的粒子数量(PN)、氧化亚氮(Nz0)等。但由于技术水平难以短时间达到,所以国六排放被分为了国六a和国六b两个阶段,国六a基本上属于过渡阶段。另外还有对2020年7月1日前,提前实施国六标准地区车辆的PN限值实施过渡期要求(过渡期PN限值为6.0×10^12个/km)。

 

国五以上国六未满 解读国六排放推迟


国六a本应在2020年7月1日起全面开始实施,真正执行国六b要等到2023年7月1日。

 

被推迟的到底是什么?


所以,当你理解了国六排放的各个阶段,以及国六排放的各个指标之后,就可以轻松看懂《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》中关于调整国六排放的有关要求了。要求原文是:轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准,各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。

 

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翻译精炼成比较好理解的话就是:


1.国六排放标准中的粒子直径超过23nm的粒子数量(PN)这个指标,被推迟到2021年1月1日实行。


2.未执行国六排放标准的地区,7月1日前生产的国五新车,今年年内都可以上牌。


3.未执行国六排放标准的地区也别提前了,最早从明年1月1日起实施。

 

第二三条很好理解,但第一条我们琢磨一下,通知其实并不是把国六排放整体推迟了,而只是推迟了其中一个指标,也就是PN值。这个PN值在国五排放中是没有要求的,但在国六排放中新增的,而且国六a和国六b要求一样。也就是说,如果按原计划执行国六a,无论是否是提前执行国六a的地区,这一项就必须在今年7月1日满足要求(限值达到6.0×10^11个/km);但现在可以延迟到明年1月1日了。

 

带来的影响


说了这么多,其实对于皮卡消费者来说,影响并不大。因为消费者想要在尚未执行国六排放的地区抄底国五皮卡新车,今年都可以,注意一下皮卡的生产时间。


而影响较大的则是生产企业,因为完整的国六排放要求推迟了一些,最终目的也是帮助车企消化国五库存车。但在7月1日以后,要生产那些准国六皮卡,虽然不完全是国六,但排放方面的要求更高了一些。


 

总结:总体来看,这个通知实际上也可以理解为:7月1日起全国执行“准国六”排放标准。与“真国六”相比,其中PN值可以处于过渡期(PN限值为6.0×10^12个/km),时间持续到今年年底。7月1日以后生产的皮卡,即使达不到真国六标准,也要达到准国六的程度。

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