在商务部再三提出“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，近日，经济大省江苏率先响应号召。4月3日，江苏省政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知，要求进一步提振汽车家电等大宗消费，除了鼓励各地因地制宜制定促进汽车消费政策举措、适当提高老旧机动车淘汰奖补标准等，还支持无车家庭购买首辆新能源汽车或国六排放标准燃油汽车，并提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”。
在小编印象里，这是经济大省江苏首次在政策层面提出放宽皮卡进城，虽然并没有明确具体措施和放开程度，只是要求地级及以下城市因地制宜优化皮卡管控措施，但也确确实实释放出了鼓励信号，甚至让长三角乃至华东地区的皮卡政策有了更多放松的可能。
一直以来，以江浙沪为代表的长三角地区拥有更为严苛的交管政策，据笔者了解，除了一些偏远地区，皮卡在江苏省内几乎寸步难行，许多县级市的市中心同样不能进入。但与严格的车管政策相反的是，江苏地处东南沿海经济最发达的区域，其经济GDP占据全国第二位，经济对外开放，民众的思想也更开放，除了东南沿海的拉货需求外，江苏还拥有众多个体经营者、私营企业主等，如果皮卡政策有所放宽，这些都将会是皮卡的潜在客户。
此外，江苏省城市化发展水平高，民众对新事物容易接受，这给高端皮卡发展壮大提供了一块沃土，皮卡的家用属性也将得到进一步增强。江苏对皮卡的鼓励性政策如果能够在执行层面落实，对工厂位于江苏无锡且主打中高端定位的上汽大通将产生直接利好。
值得一提的是，今年年初，浙江宁波已经从执行层面放宽皮卡进城，浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区通行限制有所放开，这是长三角地区在皮卡车管政策上的一大突破。江苏鼓励地级及以下城市因地制宜优化皮卡管控措施，为长三角放宽皮卡进城再度加码，推而广之，若江苏、山东、浙江、安徽和江西五大省份都对皮卡进城开禁和放宽，对皮卡行业和汽车工业的发展繁荣将起到重要的促进作用。
