对于国内有车的人来说，一定知道近期油价是久违的冰点。以北京为例，92/95号汽油现在的价格相较春节期间每升降低约1元左右。
不仅是中国，整个世界范围内原油的价格也迅速下跌，3月8日纽约WTI原油期货价格一度迅速下跌近30美元/桶，刷新了1991年海湾战争以来最大单日跌幅。此次原油价格下跌的表因是沙特与俄罗斯在OPEC会议未能达成一致，成为了压垮油价的最后一根稻草，此外疫情也是导致此次崩盘的重要因素。
30美金一桶油是什么概念
对于石油富饶的中东来说，30美金的原油价格足以引发当地“海啸”。
给大家简单计算下，一桶原油约为158.98升，现在美元的汇率约为6.95，30美元约相当于208.5元人民币。
用矿泉水与其相比，国内最便宜的500毫升矿泉水1元算，如果用石油桶装那么一桶水是318元人民币。
换成普通的可乐计算，1瓶500毫升3元，用原油桶计算，一桶可乐953元。
石油作为大宗商品之王，这次大幅度下降也引发了资本市场的整体波动，投资者担心疫情破坏全球供应链，以至使全球经济陷入衰退，股市因此持续走低。
柴油大国间的博弈
以沙特阿拉伯为例，当地60%的财政收入是靠原油支撑，受当下疫情影响，原油需求量大幅度降低。沙特为拯救市场，与欧佩克组织以及俄罗斯展开协商，计划减产来拉升油价，但俄罗斯恐失去市场份额，还会让美国的页岩油占便宜，便一口回绝。
沙特的举动无人应和，便一怒之下直接宣布每升原油降价近10美元，还要扩大产量。此举只要展开拉锯战，成本高的企业势必会被挤出市场，沙特便可抢占领地，未来再提升油价。
在燃油开采成本上，沙特每桶成本仅需3美元，美国的页岩油成本将近40美元。现在原油价格降至30美元一桶，美国的页岩油势必亏损，俄罗斯油企也不好受。
这场拉锯战已经打起，现在就要看哪一方的财政先支撑不下去。
疫情的引线仍在燃烧
中国在原油消费方面仅次于美国，2019年我国原油需求量约为7亿吨，其中7成依赖于进口，中国的原油需求量占全球15%左右。国内第一季度受疫情影响，在原油需求量上大幅度降低。
从目前来看，国内疫情虽已得到缓解，但是全球冠状病毒却在肆虐，意大利已经被迫对大部分地区进行封城。如此发展，全球原油产业不容乐观，如果肺炎持续得不到控制，2020年全球原油需求存在负增长的可能性。
稳定大宗消费市场中国在行动
3月12日，我国卫健委发表通告：中国本轮疫情高峰期已经过去，疫情总体保持较低水平。
现在国内疫情防控已经进入后半段，接下来国内的重点将会放在防控和企业复工上面。原油价格下跌，在国内除股市外并未引发连锁效应。油价的下降，某种程度上来说对于消费者用车是个利好因素。
全球疫情蔓延，汽车进出口势必受影响，国内汽车产业想要得到提升只有全方面开花，如延缓国六、皮卡解禁、解除限购束缚等。适当的宽松会很大程度利于消费市场，在2003年非典疫情其后阶段，我国汽车市场也得到了腾飞。
皮卡解禁必要性
2019年，三部委发文指出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制”，山东济南、河北秦皇岛和唐山迅速响应；不久之后，重庆、吉林、浙江宁波、江西南昌四地也在2020年年初相继下发放宽皮卡进城的文件。
但在“战疫”之下，皮卡解禁陷入了迟滞状态。从三四线城市来看，某些程度上皮卡的需求量要高于乘用车，现在限制进城是最大束缚，给予有条件的城市解禁，势必会拉动地方经济。
结语：从燃油市场来看，沙特的降价之举是导致市场混乱的主因，油价下跌势必会导致经济放缓，如果长此以往，全球经济势必勒紧“紧箍咒”。国内疫情已经进入后半段，未来可期，回想2003年非典疫情结束后的经济腾飞和现在何其相似。
