Jeep角斗士皮卡自从发布后便备受瞩目，很多热衷越野皮卡的车友对它更是垂涎三尺，近日国外媒体作者 Brett T. Evans对2020款Jeep角斗士Sport S进行了试驾，那么这款车开起来到底如何呢？让我们一起来看看吧！以下为作者原文直接翻译，其中所有观点代表作者Brett T. Evans本人。
角斗士Sport S配有一套辅助牵引套件，该套件仅有角斗士Sport和Sport S车型配备，套件包括重型前后轴，较短的轴比，全地形轮胎以及重型发动机冷却装置，在笔者看来这个套件应该成为每个角斗士的标配。
在铺装路面行驶时，角斗士开起来有些差强人意，其转向手感比较模糊，转向不精准，行驶时需要做出大量的校正动作。可拆卸的硬顶车顶还会发出噪音，前排座位的腿部空间也不是很充足，比较窄的车身让后排的乘客乘坐时也不是很舒适。
在封闭场地进行紧急变道演习时，角斗士的车身姿态不太稳定，有时会出现转向过度的现象，让人感觉很不安。这辆车是笔者在六年的年度测试中，驾驶过的唯一让人感觉比较危险的一台车。
但是当驾驶角斗士Sport S行驶在乡村路面时，它的表现比在高速公路上好了很多。在较低的速度下，并且拆卸下来硬顶顶蓬后，驾驶这台车会让你感觉身心愉悦。笔者驾驶的这台车配置比较丰富，配有方向盘及座椅加热，以及出色的主动安全功能和CarPlay / Android Auto功能。
虽然这台车配置丰富，但超过50000美元的售价还是比较贵的，当我们驾驶着它走过越野路段时，我们所有的抱怨都消失了。
当我们来到越野测试路段时，我们要做的第一件事就是抛弃硬顶和车门，将角斗士变成世界上功能最强大的UTV车型。在这种环境下测试，角斗士比其他的任何一辆卡车都更加有趣，当你以较高速度通过泥泞的沼泽时，你就会理解这台车为什么如此迷人和有趣了。
对于需要卡车搬运、拖曳和日常家庭用车的皮卡买家来说，角斗士是有缺陷的。但是对于只希望在泥土中获得很多乐趣的人来说，这台车是非常值得购买的。
