原创安全配置千千万 没有这些全扯淡

2019-12-25 16:12:40 来源:中国皮卡网 作者:杨笑

  最近几年,皮卡车在我国越来越受欢迎,因为其强悍的多功能性可以适用多种用车场景,可谓是宜家宜商的好帮手。随着消费升级,皮卡车也不再满足做一个单纯的工具车,而是开始全面发展,希望发挥真正的多功能属性。


  既然想要全面发展,那安全配置和辅助驾驶配置当然也不能少。经常关注皮卡的朋友们会发现,现在的皮卡在配置方面已经向乘用车看齐,各种辅助配置和安全配置五花八门数不胜数,今天小编就来为大家介绍一下,那些皮卡车上“神器”一般的配置。

  

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  360°全景影像:

  

  我们在日常驾驶汽车时,一般都是通过后视镜来观察车辆周围情况,但是在泊车时,仅仅依靠三个后视镜就显得有些不够用了,尤其是对于新手司机或驾驶盲区较大的皮卡车来说,更加显得捉襟见肘。

  

  考虑到用车安全,倒车雷达和倒车影像应运而生。当汽车前后甚至左右方向有障碍物,倒车雷达可以通过声音提醒驾驶者,倒车影像可以将车辆后方的情况直观显示到中控屏幕上,但两者在使用中都存在局限性,不能覆盖所有视野盲区。360°全景影像系统很好地解决了这些问题。

  

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  360°全景影像系统,通过同时采集车辆周围的情况,然后经过一系列的智能算法处理,最终将车辆周围的全景情况合成为更加直观的图像展示到屏幕上,让车内的驾驶者能够看到车辆周围的情况,极大地增加用车安全性。

  

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  360°全景影像系统主要由图像获取、摄像机定标、图像变换、图像美化、图像无缝拼接融合、图像显示等几部分组成。图像的获取是通过安装在车身前后左右的4个超广角摄像头来采集的,前摄像头一般在车标上方,车后摄像头在尾门把手处,两侧的超广角摄像头则在后视镜上。由于超广角摄像头采集后的影像会产生“鱼眼失真”的情况,所以要通过各种复杂的算法来将画面合成为便于我们观看的画面,也就是我们从中控屏幕上看到的实时360°全景影像鸟瞰图。

  

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  不同车型的4个超广角摄像头的高度、角度、宽度也不一样,所以全景影像系统产品会针对每一种车型制定一套与之匹配的差数软件,从而实现无缝合成实时全景影像,避免用车时发生剐蹭碰撞事故。也就是说,360°全景影像系统的主导核心其实是那套核心算法。

  

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  全景影像系统能够实时、直观地向驾驶者展示车辆周围的信息,有效防止剐蹭及碰撞事件的发生,尤其是对于新手司机来说简直是必备神器。现在很多皮卡车型都配备了这一系统,这不仅仅是因为皮卡在向乘用化发展,更加注重配置的丰富程度,更因为皮卡尺寸较大,盲区也比较大,相比于其他车型,皮卡更需要这一项配置。

  

  车道保持系统:

  

  在长途驾驶时,司机经常会出现疲劳或者走神的情况,甚至有些人喜欢在开车时玩手机,强行增加了驾驶难度和行车风险。疲劳驾驶、驾驶时分神、驾驶途中玩手机,都很有可能导致汽车发生车道偏离,从而酿成惨祸。

  

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  有数据显示,当汽车以120km/h行驶时,每秒可以驶出30多米,如果驾驶员分神3-5秒左右,那很大可能会发生车道偏离,导致事故的发生。于是,车道保持系统便因此诞生了。车道保持系统又称为“车道偏移警告系统”,可以在驾驶者注意力分散的情况下,依然保持在车道中行驶,有效减少汽车偏移的发生。

  

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  车道保持系统一般在前车窗内侧安装一个摄像头,这个摄像头能够看清车道标线,形成清晰的图像,然后再运用相应算法,来判断车辆是否在规定车道内。如果车辆偏离车道,系统将会发出报警信号或震动来提醒驾驶者,如果驾驶者没有及时修正车辆方向,系统将会发出纠正指令,自动修正方向。因为车是高速运动的,摄像头需要在此情况下依然能够做到清晰成像,经过对图像扫描后,将其形成数字信号,这一步是关键技术。最后,处理器的计算速度和储存容量需要足够快足够大。

  

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  车道保持系统根据摄像头位置的不同,分为两种类型,第一种是前视系统,也就是摄像头安装在汽车的前部;另外一种是侧视系统,摄像头安装在汽车的两侧。但无论是哪一种类型,其原理都是由道路和车辆状态感知、处理器内部算法和信号显示等几个基本模块组成。

  

  汽车巡航控制系统:

  

  定速巡航控制系统目前在很多皮卡上都有配备,这一功能极大增加了驾驶者的行车便利性。巡航控制系统可以根据驾驶者设定好的时速,自动调节发动机节气门开度,改变发动机输出的动力,从而达到驾驶者所设定的速度来行驶。在这个过程中,驾驶者可以不用控制油门来加速减速,自动挡车型解放了驾驶者的左脚,而巡航控制系统则解放了右脚,让驾驶变得更加轻松舒适。

  

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  定速巡航控制系统主要由车速传感器、发动机转速传感器、巡航功能控制开关、汽车巡航控制单元以及执行器等组成,功能启动后,巡航功能控制单元将会把设定速度与实际车速进行对比,计算出两个速度的差值,以此来确定节气门的开合度,让实际车速和驾驶者预先设定的速度相等,从而达到恒定速度行驶。定速巡航因为调整节气门的速度比较迅速,所以车辆在提速或减速时会显得比较灵敏,有时候反而会影响到舒适度。

  

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  在定速巡航的基础上,还有一个更加先进的驾驶辅助系统,那就是自适应巡航控制系统。自适应巡航将定速巡航和汽车的前方碰撞预警系统结合起来,因此,该系统既有定速巡航的全部功能,又可以通过车载雷达等传感器来检测前方的车辆以及道路情况。自适应巡航可以根据实时交通情况来调整车速,使车辆始终与前车保持安全距离行驶,避免发生碰撞等。相比于定速巡航,自适应巡航更加安全。

  

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  自适应巡航的原理与定速巡航不太相同,主要是通过安装在汽车前部的传感器来扫描前方的路况,同时车轮转速传感器采集车速信息。当前方没有其他车辆或障碍物时,车辆将会按照驾驶者设定好的速度进行行驶,当前方有其他的车辆时,电子控制单元将会根据车辆与前车之间的距离以及相对速度,来对发动机控制系统、自动变速器系统等进行控制,从而达到控制车辆纵向速度,保持安全距离行驶的目的。

  

  不论是360°全景影像还是车道保持系统,亦或是汽车巡航控制系统,都为我们的驾驶提供了极大的便利,对于驾驶者来说,这些配置极大增加了驾驶安全性和舒适性。你还知道哪些堪称“神器”的配置呢?欢迎下方留言进行补充!


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