《编辑喜欢的那些车》之江西五十铃D-MAX原创
2019-12-20 09:55:32 来源:皮卡网 作者:穆伟
【皮卡网 评测】各位卡友老爷们大家好,我叫大伟。看过我主持的视频节目《皮卡车间》和《皮卡那点事儿》的卡友们都应该认识我,我是皮卡网试驾组编辑,日常负责车辆评测等工作,1983年出生,从小就喜欢汽车和各种汽车模型还有汽车杂志,毕业后,我从事了汽车媒体工作,将儿时的梦想一步步融入生活。
作为组内年龄最大的我,从事评测工作已有多年,国内外皮卡加起来也算开过不少车了,多多少少也有些经验。每一款皮卡车的设计理念和带给你的驾驶感受都不相同,虽然每次试驾车辆时间都很短暂,但只要用心去体会,你可以发现每辆车都有属于它们自己的美。
而这次的试驾有点不一样,因为我来到一个专业的测试场地,参加由我司主办的“2020中国皮卡年度车型评选”。这个活动是对国内皮卡消费者的一场献礼,既可全景呈现国内主流皮卡产品的特点,亦可指导下一年度消费方向。在这次评选活动中,参评的车型总共有12辆,这12辆皮卡均来自不同厂家,有国产,也有合资,每一台车型我都试驾过了,它们的特点和驾驶感受都不相同,有动力强的,有隔音好的,也有做工好的等等,其中,我对两款车产生了浓厚的兴趣,它们就是来自江西五十铃的D-MAX和铃拓。下面,我将自己在评测时的感受拿来与卡友们一起分享,本期先从D-MAX开始。
本次参评的车型是搭载4JJ1的3.0T柴油国五发动机,就在笔者发稿不久前,搭载代号为RZ4E的1.9T柴油发动机版本的D-MAX国六车型正式上市,售价区间为14.48-19.98万元,这个售价可以说是加量不加价,有兴趣的卡友可以点击《江西五十铃D-MAX国六车型上市 售价14.48-19.98万元》了解更多。
现场参评车型虽然搭载4JJ1国五动力,但它是D-MAX中期改款车型,也就是2019新款,从外观上看,相比老款D-MAX看上去更加舒服,整体风格更加乘用化,甚至在试驾中,我和同事们竟然分不出谁是D-MAX,谁是铃拓,要不是D-MAX车上那两只镀铬大耳朵,还真有点难以辨认。外观这里就不过多阐述,毕竟这款车大家已经很熟悉了。
进入2019款D-MAX车内,看上去更具亲和力,最重要的因素就是中控台的设计更加SUV化,做工更细腻。首先,车内选用的大部分都是软质材质,在中部还加入了大面积的金属拉丝饰板,对于提升车内档次感非常有效,会让你完全忘记这是一款皮卡。另外,中控屏也很值得说一说,这款屏幕与牧游侠上的完全一样,系统非常流畅,难得的是还具备诸多手机连接到车机的方法,包括蓝牙、Apple CarPlay、百度Carlife和Aux in插口,在你寻找诗和远方的时候,还能听到自己喜欢的音乐,整个过程完全就是在享受。
外观和内饰体验完后,必然要开起来才算是表现一台车综合评价的指标。在中国汽研的测试场地这里能体验0-100公里/小时加速、爬坡、紧急避障、ABS性能等项目。要我说,D-MAX放在这里测试完全失去了它的魅力,尤其是它的动力,在另外11款参评车型中明显是过剩的。关于这款车各项客观综合指标,我们稍后会揭晓。
轻踩油门踏板,转速达到2000rpm的时候就有比较明显的加速感,在3000rpm之内噪音都控制得比较好,在车内我和同事可以轻松交谈。但转速达到3000rpm也是在急加速的时候,深踩油门变速箱就会降挡,不会有太长的迟滞,处于可以接受的程度。而正常巡航驾驶的话,变速箱会让发动机转速保持在1500rpm以内,升挡非常积极,以达到省油的目的。
由于这次来的2019款D-MAX是试驾车,不是新车,所以最终评测结果可能存在一些误差,不过这并不会影响它的表现,不得不说,3.0T的D-MAX是所有参评车型中动力最强劲的,配置上也要优于同级别车型。
编辑点评:搭载3.0T柴油发动机的D-MAX动力没得说,配置和做工也符合现在购车人的需求。如果你跟我一样喜欢寻找诗和远方,那么,来自江西五十铃的D-MAX是你不二之选。好了,这期的“编辑喜欢的那些车”就到这里,下期我将继续介绍同样来自江西五十铃的另外一款车——铃拓,看看它到底有怎样的表现。
另外,我还要多说一句,2021年,江西五十铃将引进全新一代D-MAX,与前不久泰国上市的全新一代D-MAX在外观、内饰上没有差别,只是在动力上有所差别。据了解,进入到国内的全新一代D-MAX很有可能会搭载代号为RZ4E的1.9T国六发动机,同时还将加入L2-L3自动驾驶级别技术,让我们拭目以待。(图/皮卡网 文/穆伟)
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指导价:13.48-22.08万
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