10月28日，我国商用车领域专家长安汽车与欧洲第一轻型商用车制造商法国标致雪铁龙集团（PSA）强强联手，历时5年联合打造的首款中欧合作大皮卡长安凯程F70正式上市，首推含国V、国VI、汽油、柴油在内的多款细分车型，售价9.28-13.98万元。
对于这款全新皮卡产品，最大的看点无疑是其具有国外企业深度参与研发的背景，这很容易让人们联想到合资产品。在一年前获得长安凯程F70设计草图和部分信息时，我也曾将其视为国内第三款合资皮卡，但后续通过了解后，我发现长安凯程F70并不是一款简单的“合资车”。
在我看来，长安凯程F70在合作研发上，可在国内称得上“自成一派”：
首先，有国外商用车巨头PSA作为合作伙伴，长安凯程F70是在世界最先进的造车理念下孕育而生的，而且具有的是全球顶尖技术。
具体在合作研发的形式上，长安凯程F70完全不同于其他合资品牌的“拿来主义”模式，是一款由中法双方携手经过全球皮卡市场调研，综合全球皮卡产品特性，覆盖全球皮卡用户需求的产品。在市场研究上，PSA负责国外市场的研究，长安负责国内市场的研究，到生产制造阶段，整车的打造都是在集中法双方意见，经过反复沟通，对最终结果进行融合，达到双方都满意的状态下进行的。
总而言之，对于长安凯程F70，中法双方都将自己的优势资源倾注到了整个研发体系，使得整车集两家技术之所长，并具有极强的适应性，从而实现一款车既能经受全球各地区相差较大的环境的考验，又满足各国各类别的用户所需。
比如，长安凯程F70一车能适应全球67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况，进得了冰川，闯得了沙漠，上得了高原。不仅如此，在车内，你会看到长安凯程F70既有给“每天一杯咖啡”的欧美人设计的咖啡杯专用杯槽，也有更符合亚洲人使用习惯的隐藏式冷暖杯架。除此之外，长安凯程F70对后悬架的承载性能经过反复测试调校，在平衡承载性和舒适性上设有多种模式，以确保切合用户实际所需。
由此看来，长安凯程携手PSA集团使得长安凯程F70具备国际品质的同时，更加接国内市场地气。而尤为值得一提的是，较自主和合资车型，长安凯程F70还是一款扬长避短的产品。
众所周知，外形及内饰设计始终是自主皮卡品牌的痛点，模仿借鉴仍是众多车型使用的主流语言。也就是说，倘若你熟悉国际皮卡市场，你会发现很多国产皮卡看上去总是会和国外某款产品特别像。
然而，这种问题就不会发生在长安凯程F70上！从外至内，长安凯程F70具备高颜值外，最可贵的便是自主性。在外观造型上，长安凯程F70皮卡拥有着前卫的设计，采用极富张力和力量感的车身前脸造型以及高大的整车尺寸。在内饰设计方面，长安凯程F70皮卡采用以驾驶员为核心的航空驾驶座舱，钢琴按键、悬浮大屏等设计在国内皮卡领域独树一帜。
在国内，有一种普遍得到认可的观点是拿国产车和合资车进行比对，可以看出合资车的外形设计方面更加独特，更能够吸引消费者。其实，这种说法只说对了一半，因为合资车只是沿用国外产品，并不会针对我国用户进行特殊设计。值得注意的是，在国内皮卡市场，无论是合资产品还是进口车型，都很容易出现外形滞后的现象。简而言之，国内用户很可能买到的合资或进口皮卡不是国际最新款。
再者，减配是合资车绕不开的话题。在国内，很多合资产品的减配现象非常严重，皮卡也不例外。不可否认，虽然车辆减配了，但是车辆的安全性、操控性与乘坐感等还是可以保障的。而即便如此，合资车的这种“中国特色”还是会让消费者难过心理关。对比之下，长安凯程F70是国内研发首发，再推向国际的产品，因此在保证全球统一，品质如一的同时，会在性能及价格等多方面更加倾向国内消费者。
倘若再加入价格，长安凯程F70的优势将更加明显。
在刚刚结束的发布会上，长安凯程F70首批多款细分车型的售价曝光，9.28万元起，对比国内目前的合资皮卡，F70预售价仅9.28万起，可以说是市场最低价。9月上市的新款国六版本纳瓦拉，起售价14.28万元，其2017款指导价也在13.98万元起。而2019款D-MAX最低售价14.48万元，而最高达到了21.98万元。如此一来，长安凯程F70绝对算得上具有合作背景下，最具性价比的皮卡车型。
俗语讲：好戏在后头。由于每年春节前的两三个月是国内皮卡市场的销售旺季，因此与长安凯程F70同时期面世的还有多款皮卡新品，这也是今年最后一波皮卡的上市高潮期。从全球上市发布会看，长安凯程F70给予了将要入手皮卡的车友一个明确的选择目标。
