汽车改装是一门艺术，它不仅可以提升车辆的性能，还可以展现出车主的生活态度。流于其表的就是换换颜色，弄弄拉花，真走心的直接换发动机等核心部件。
改装的定义很宽泛，并没有一个标准答案。但一直以来民众对改装并没有什么正面评价，我也多次试图改变周边人的固有思维。在这里我给大家举个例子，换了一个不是原厂的雨刷器，这叫改装，换了一套不是原厂的轮胎这照样是改装，而且多数的改装并不是为了飙车扰民，它更多的是一个彰显个性的行为模式，就像穿衣打扮或装修房子等，这才是真正改装的定义，但是由于基础文化的普及不到位导致了多数人的刻板印象。
但也有例外，有一种车型的消费者从购买之出就想过多种改装方式，这种车型就是皮卡。
国内对于改装的条条框框较多，但这并没有完全限制住国内消费者的改装热情。今天我要给大家普及一下在国内市场如何合法改装您的皮卡。
我会从两个方向给大家展开说一下皮卡改装，分别是车外改装、车内改装。
外部改装
车身外面，政策也给予了一定的改装限度，我们可以在一定程度上变更车身颜色，但需要注意有三种颜色不被允许，红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用；此外在更换颜色后需要在十天内到相关部门进行报备。
前后保险杠改装政策也是允许的，但是需要通过审批，不能过分夸张，也不可以影响到其它车辆安全。
灯组方面也是允许更改的，对于开惯了乘用车的驾驶者来说，皮卡灯组的照射范围不是特别广，夜路难免视线受阻。对此，国内是允许皮卡灯组改装的，但是同样有所限制：首先灯光高度要足够高，满足照亮需求；再着灯光亮度要达标，每年年检都会检查这一项；对于色温也有限制，需要6500K及其以下的色温，高了检测不到；改装氙气或者LED灯组需要加双透镜才合法；高照射灯和杠灯等产品皆不允许加装。
车后面的货箱盖改装也给予了一定的限制，高度尽量不要超过车顶，否则很有可能受到当地政策的制约。低于车顶的盖子可以作为防风罩，高于车顶需要进行一些手续的处理，具体需要遵循各地政策。
在美国大片里经常会有这么一个场景，就是一辆大皮卡拖拽着房车或者游艇行驶在公路上，但这在国内有一定的限制。
首先国产皮卡行驶证上并没有准牵总质量的数字标示，所以国产皮卡是不被允许拖拽的。进口皮卡有“准牵总质量”一项，但是也要A2级驾驶本才可以驾驶，此外后挂车也要办理登记上牌手续。
由于皮卡的自重较大，经常有车主说制动距离不够，所以国家是允许对刹车系统进行加强的，但是要使用正规产品且满足较强的制动力，否则年检不过关，也白搭。
内部结构改装
皮卡内饰改装给予的空间较大，但是不能改变内部座椅架构，改个内部配色、弄个音响还是允许的。
禁忌
升高底盘、进气系统、排气系统以及加宽轮胎在国内改装都是不允许的，一经发现将处500-1000元罚款，且会被强制恢复车子原样。
美国的皮卡改装
实用主义的美国人对皮卡极为重视，也是多数家庭的生活必需品。关于他们对改装的限制，我一直是这么理解的，只要你不危害到公共安全，把车改成飞机都不管。下面，我们就来一起赏析下美国的皮卡改装事例。
编辑点评：虽然说国内对于改装并不算特别开放，但是我们可以为改装做足准备，多学习车辆知识，了解技术，等到全民认知提高之后，或许改装的这件事就离我们不远了。如果有一天国家真的支持了改装产业，您会不会去改装自己的爱车呢？
