原创最严进京令落实在即 皮卡或将成为受益者   

2019-10-17 16:44:13 来源:中国皮卡网 作者:毛宇阳

  从今年11月1日开始,被网友戏称为“史上最严的外地车限行政策”将在北京全面施行,北京也将加强对外地号牌的巡查与治理工作。

 

  根据此前北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局、公安交通管理局发布的《北京市关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》:自2019年11月1日起,外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车,进入六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的,须办理进京通行证。具体规则如下:


最严进京令落实在即  皮卡或将成为受益者       


      关于政策的内容笔者将不再过多赘述,我从几个角度切入来讲一下政策的变化以及如何合理运用政策。

 

  进京证的办理及摆放


  关于进京证的办理,第一个方法是通过“北京交警”APP线上办理,输入车牌、发动机号等相关信息,办理电子版;还有一种就是进京检查办以及办证处现场办理,但是现场流程相对繁琐,需要提供身份证以及交强险凭证等,笔者还是建议大家通过网上办理。


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  在新规之前,网上办理的进京证无需打印,有电子版通行证即可进京;新规实施后,电子版进京证需要打印出来,并放置前风挡玻璃内侧左下部,这是硬性规定,为避免不必要的麻烦,请按规执行。


  限行区域以及合法规避


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  11月1日新规施行后,进入六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路),外地号牌车辆须办理进京通行证。此外,新规中还明示在“进京证”有效期期满后,车辆应及时驶出限行范围。这意味着除了上路天数受限,外埠牌照车辆的停放也将受到制约。按照以往的处罚标准,认定为“机动车违反禁令标志指示”的违法行为,将处以100元罚款处罚,并记3分。但是在进京证过期后,把车停到小区、地库或者路外正规停车场不违反规定,这也算合理利用规则了。


  利用好缓冲期


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  改革后每辆车每年最多办理进京证12次,每次有效期为7天。市交通委相关负责人介绍,根据实际需要,既可以连续申办,也可以每月或不定期申办,“每辆车每年可以在办证范围内通行的时间为84天,占全年时间的23%,可以满足临时来京办事、旅游等需求。”


  11月1日新规实施后今年还有61天,等于可以连续申办进京证,这也算是给予外地号牌一个过渡缓冲期。


  最严进京令施行后会有哪些市场受益

 

  1、租牌


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  笔者身边有几个朋友的车辆是外地号牌,这个“进京令”颁布后,他们一直十分焦虑,从去年开始一直处于“找牌”的状态,且租牌的费用也从早年间的三万租三年涨到了五万租三年,低价号牌十分难求…

 

  不过还是要劝诫大家一句,租号违法,出事故之后纠纷较多,买卖双方都要承担风险!强烈不建议这种作为!!此外,市交通委联合公安、市场监管、网信等部门持续开展针对车牌指标租售等乱象的治理,打击清理了一批在网络、公共场所、车身张贴租售指标广告的行为,一经发现将“钱牌”两空。

 

  2、摩托市场

 

  汽车号牌限制后会有少部分年轻人去选择摩托车来代替汽车,尽管比例较小,但确实小范围内较普遍,笔者也电联了相关摩托驾校,他们表示;最近学摩托的人数相比同期呈直线上升。


  3、皮卡市场

 

  对于很多生活在五环外且没有本地牌照的人来说,购买皮卡或将成为新出路,这从近一年北京皮卡市场高涨的热度便可以看出。虽然下半年北京市场逐渐趋于理性,但即将到来的最严进京令又一次将皮卡推到了众人眼前。


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  笔者于近日走访了北京长城泊士联汽车销售中心,这家店虽位于五环外,但是当天来看车的人络绎不绝,店内人气最高的莫过于长城全新皮卡——炮。


  当日上午,我在店内采访了几位前来看炮的顾客,他们大多是出于两个目的购买皮卡:1、对于皮卡有刚需,加上炮的宣传力度较广,产品比较有吸引力,所以来看车;2、北京外地号牌即将限行,皮卡对于工作生活都在五环外的市民是好选择。


  虽然喜欢皮卡的用户占比更大,但受政策影响的同样不在少数。当天,笔者恰好遇到一位从密云远道而来的男士订车,闲聊中他表示,自己的日常通勤大都在六环外,皮卡现在的政策相比外地号牌更符合他的用车需求。


  我们还与长城汽车的销售进行了直接沟通,他表示:长城炮虽上市时间不长,但是订单一直处于饱和状态,店内一车难求,除了展车外店内无第二辆样车,确实有不少消费者是因为外地号牌问题来购车。从今年年初开始,北京皮卡的销量就一直处于上涨状态,这或多或少和新规有点关联。


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  抛开新政,北京的摇号难也促使了皮卡市场的井喷。根据当前的摇号政策,汽油牌发放量逐年减少,但是摇号人群却与日俱增;汽油号牌的中签比例高达2600:1,按这个人数,我简单计算了下,运气不好的人摇满100年也会有30%的几率不中签……新能源号牌也要排队到N年以后,在如此严苛的摇号环境下,皮卡成为了很多人的新选择。


      结语:尽管限制外地号牌这一行为存在诸多争议,但是其整体出发点还是环保和利民,这样的策略也对城市综合承载力进行了客观约束,合理利用两月的缓冲期也会给予外地号牌车主一定的适应过程。另外,笔者也要三令五申的说一下,租号行为不合法,出现事故后责任牵连较大,请杜绝这种行为。关于购入皮卡,笔者建议五环外居民可以考虑,但要理性为之,了解皮卡的优势以及政策,请勿盲目跟风,完全以占号为目的购车。

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