最近长城炮越野版的热度很高，很多车友对它的其中一项配置很感兴趣，那就是“坦克掉头”，很多人奇怪为什么皮卡车会跟坦克扯上关系，今天我们就用三分钟来了解一下，这个“坦克掉头”到底是怎么回事。
在越野车的圈子里，“坦克掉头”这个词并不陌生，因为此功能在雷克萨斯LX570和丰田兰德酷路泽（陆地巡洋舰）早就有所搭载，此项配置的出现也确实让驾驶者在极限越野的时候更加得心应手。不过这项配置在一般的越野车型上还是非常少见的，在皮卡车上的应用更是少之又少，长城炮是国内率先搭载“坦克掉头”的皮卡车型。
坦克掉头是怎么回事？
大家脑补一下战争片里面真正的坦克掉头画面，它的原理就是通过控制两侧履带往相反方向驱动，一定程度的使坦克中心为原点，进而实现原地掉头。
汽车上的“坦克掉头”能和真坦克一样？
如果大家开过配备“坦克掉头”功能的车就会发现，汽车（量产车）因为机构设计的原因，并不能做到真的像坦克那样实现将两侧轮子朝相反的方向驱动，所以跟真坦克还是有着很大的区别。
汽车上的坦克掉头如何实现？
不说那些经过超级改装的特殊车型，绝大多数民用车开启此功能后的具体表现就是在掉头时，对应转弯方向的后轮会被电子控制系统锁止（刹停）住，偶尔会旋转，另外三个轮胎正常转动，根据车型不同会存在转弯半径上的区别。像笔者体验过的哈弗H9在开启此功能和不开启此功能的转弯半径相差1m左右，效果还是比较明显的。
这项功能存在的意义是什么？
为极限工况而生！主要是增加了车辆在特殊或者说极限越野的情况下才会用上此功能，因为在常见的道路上，大家都会选择倒一把车，再进行通过，而不是开启此功能去通过，几乎用不上和成本问题是很多厂商不配备此项功能的根本原因。
总结：我还记得上一次参加长城炮的活动，长城炮厂商对外的宣传语是“让皮卡流行起来”，目前来看，它真的不是一句空话，乘用版长城炮在舒适配置以及性价比上都有着不错的表现，越野版车型更是率先配备了蠕行模式、坦克转向等硬派越野车才会拥有的功能，不过，个人觉得重要的不是这些配置，而是人们对于皮卡车的认知。从厂商对产品的用心程度可以看出市场对皮卡车型的需求，笔者也真心希望皮卡真的可以流行起来！
