原创三分钟看懂 皮卡车上的“坦克掉头”是怎么回事!

2019-10-05 01:36:18 来源:中国皮卡网 作者:贺云龙

  最近长城炮越野版的热度很高,很多车友对它的其中一项配置很感兴趣,那就是“坦克掉头”,很多人奇怪为什么皮卡车会跟坦克扯上关系,今天我们就用三分钟来了解一下,这个“坦克掉头”到底是怎么回事。


三分钟看懂 皮卡车上的“坦克掉头”是怎么回事!


  在越野车的圈子里,“坦克掉头”这个词并不陌生,因为此功能在雷克萨斯LX570和丰田兰德酷路泽(陆地巡洋舰)早就有所搭载,此项配置的出现也确实让驾驶者在极限越野的时候更加得心应手。不过这项配置在一般的越野车型上还是非常少见的,在皮卡车上的应用更是少之又少,长城炮是国内率先搭载“坦克掉头”的皮卡车型。


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  坦克掉头是怎么回事?


  大家脑补一下战争片里面真正的坦克掉头画面,它的原理就是通过控制两侧履带往相反方向驱动,一定程度的使坦克中心为原点,进而实现原地掉头。


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  汽车上的“坦克掉头”能和真坦克一样?


  如果大家开过配备“坦克掉头”功能的车就会发现,汽车(量产车)因为机构设计的原因,并不能做到真的像坦克那样实现将两侧轮子朝相反的方向驱动,所以跟真坦克还是有着很大的区别。


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  汽车上的坦克掉头如何实现?


  不说那些经过超级改装的特殊车型,绝大多数民用车开启此功能后的具体表现就是在掉头时,对应转弯方向的后轮会被电子控制系统锁止(刹停)住,偶尔会旋转,另外三个轮胎正常转动,根据车型不同会存在转弯半径上的区别。像笔者体验过的哈弗H9在开启此功能和不开启此功能的转弯半径相差1m左右,效果还是比较明显的。


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  这项功能存在的意义是什么?


  为极限工况而生!主要是增加了车辆在特殊或者说极限越野的情况下才会用上此功能,因为在常见的道路上,大家都会选择倒一把车,再进行通过,而不是开启此功能去通过,几乎用不上和成本问题是很多厂商不配备此项功能的根本原因。


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  总结:我还记得上一次参加长城炮的活动,长城炮厂商对外的宣传语是“让皮卡流行起来”,目前来看,它真的不是一句空话,乘用版长城炮在舒适配置以及性价比上都有着不错的表现,越野版车型更是率先配备了蠕行模式、坦克转向等硬派越野车才会拥有的功能,不过,个人觉得重要的不是这些配置,而是人们对于皮卡车的认知。从厂商对产品的用心程度可以看出市场对皮卡车型的需求,笔者也真心希望皮卡真的可以流行起来!


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