【皮卡网 试驾评测】2019年，郑州日产纳瓦拉车队貌似一点都没有停歇。6月征战2019中国环塔（国际）拉力赛，7月登顶2019丝绸之路国际拉力赛，8月勇闯亚洲巴哈……从2013年到2019年，7年的时间里，这支优秀的队伍在国内外越野拉力赛中捧起12座冠军奖杯。这不仅奠定了郑州日产在赛车界的地位，还让其在国际上声誉鹊起，开创了中国SUV在拉力赛上的辉煌历史和“皮卡王者”的冠军之路。
今年6月，郑州日产冠军皮卡体验营第一季在北京拉开了帷幕，笔者与宋海涛、苏志鹏等赛车手一起分享户外越野的惊险刺激之余，也感受到了越野生活的激情与魅力。随后，郑州日产纳瓦拉车队在9月的首个周末，让炎热潮湿的泸州又火了一把。9月9日，郑州日产冠军皮卡体验营第二季在泸州黄舣国际赛车场举行。
这是笔者第二次参加郑州日产冠军皮卡体验营活动，郑州日产纳瓦拉车队把3台纳瓦拉赛车和3台锐骐6量产车带到了黄舣国际赛车场，笔者在封闭的赛车场里体验一把纳瓦拉赛车和锐骐6，做一次真正的越野英雄。活动当天，由于前一天夜里下起了雨，导致赛车场场地完全是一个泥潭，挑战难度大大增加。用宋海涛的话说，这种路况非常适合磨练像笔者这样的越野新手，虽然宋海涛一直说线路其实很简单，但笔者总觉得他的嘴角有着一丝丝诡异的笑容！
当天的试驾共分七个部分，涉水坑、U型弯、乱石坑、小驼峰、大驼峰、上坡路及泥泞路。3 2 1出发，随着赛车轰鸣的引擎声、飞溅的泥土和水花，一辆辆纳瓦拉赛车快速行驶在赛道上，越过坡坎、翻过驼峰，完成一次又一次惊险操作。
在实际越野体验中，纳瓦拉赛车展现出了它“专业”的一面。纳瓦拉赛车运用了大量的原厂配件，并且没有做任何的轻量化处理。因为中汽联有规定，量产组车型的重量不能低于公告上的车重，说白了就是不能做轻量化改装，这样做的好处是可以保证量产组参赛车辆可以公平公正地进行对抗。
原厂QR25的2.5升汽油发动机配上6速手动变速箱，可以输出184匹马力的动力，在整个越野体验过程中，由于场地内湿滑切泥泞，你只需要控制好车速，千万不要太激进，遇到U型弯时提前减速，这样做可以有效避免转向不足或转向过度，手紧握3点和9点的位置，如果做好这些要点，越野老炮就是你了。
驼峰桥、乱石坑、小驼峰、大驼峰和涉水等项目，可以体验出纳瓦拉赛车是不是能够应付如环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛那样高强度的比赛。为了更好地适应高强度比赛，原厂轮毂和轮胎被ADVANTI铝合金轮毂和赛轮专门为比赛定制的拉力轮胎所替代，并加装了赛事专用减震器。在面对上述路况时，纳瓦拉赛车凭借被限喉的动力和电控分时四驱系统从容面对，251牛米的扭矩和低速四驱下扭矩放大到2.5倍，能够让其在黄舣国际赛车场甚至是国际拉力赛中有着良好的表现。
纳瓦拉赛车通过上述越野路段出色的表现让我印象深刻。强有力的底盘支撑保证了纳瓦拉赛车能够有着较好的车身姿态，在面对上述路况时，给驾驶者带来更多信心。此外，发动机的噪音抑制也是可圈点之处，在同级别中的表现都属于上乘。
与此同时，郑州日产纳瓦拉车队的赛事保障车——锐骐6也来到了体验营。锐骐6基于纳瓦拉平台打造，与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网，同时具备合资基因和国产价格，是国内中高端皮卡的品质标杆。作为赛事保障车，锐骐6参加了去年的丝绸之路拉力赛和今年的环塔拉力赛，在艰难的比赛环境里，验证了稳定可靠的产品品质。
总结：
郑州日产冠军皮卡体验营第二季完满谢幕，通过这两次参加赛道体验，除了能够学习赛道知识与体验赛车激情和量产车的品质之外，还能与车模近距离接触，额~~咳咳咳~~上一句更正一下！应该是还能与郑州日产纳瓦拉车队的领军人物近距离接触，何乐而不为？（图/文/试 零点九六）
