玉米贵还是玉米粒儿贵？？
我怀着这样的疑问逛了半天超市。得出了一个结论，玉米贵，还贵不少。
为什么要做这个调查呢？是因为我看到了这样一条新闻，一个老乡运送一车花生从南方到北方，刚从地里拔出来的花生被认为是鲜活农产品，一路走的绿色通道，并未收取任何费用。两天后，老乡途经某地收费站却被绿通“拒绝”，并缴纳了千元通行费！因为天气炎热，鲜花生变成了干花生，伤心也伤钱。
造成这个事件的根本原因是因为绿通名单中的部分产品存在争议，这其中就包括花生和玉米，根据规定，带皮嫩玉米、带壳嫩花生属于绿色通道减免范围，其他剥皮、晒干、加工等的花生、玉米以及鲜玉米粒等均不属于绿色通道减免范围。
绿通全国统一 再也不怕跨省处罚
中国地大物博，物产丰富，南北方气候差异大，这也导致农副产品产量大有不同。为了满足全国各地人民的食物供给，交通运输成为了最重要的环节。
为保证效率和运输成本，国家颁布了高速通行费减免政策。政策利民，但由于国内每个省区对新鲜农产品有着不同定义，执行起来并没有完全统一，加上部分产品界定有些模糊，所以实际执行过程中容易滋生乱象，鲜花生变成干花生类似事件不胜枚举。
最近，绿通政策传来将要全国统一的消息！
2019年8月6日，交通运输部发布了“绿色通道”的优化政策，从此开始，全国绿通目录将被统一化，鲜活农产品运输信用体系开始建立，各地也将废除此前的地方政策。
根据规定，各地要严格按照全国统一的《鲜活农产品品种目录》，清理规范本地区享受“绿色通道”政策的鲜活农产品品种目录，除法律、行政法规和国务院另有规定外，各地不得在路面环节增加针对鲜活农产品运输车辆的检查和验证，影响鲜活农产品车辆通行效率。
相关规则，相信很多涉及运输的读者都已知晓，接下来笔者总结了几条需严格注意的条例：
1/黑名单以及失信记录
建立鲜活农产品运输体系，对一年内混装不符合规则物品超三次的车辆，将列入黑名单，在一年内不得享受通行费减免政策，并对外公布，纳入失信记录。对信用好的车辆，逐步降低筛查频次。
笔者建议：随着国家各行业条例的完善，征信体系已经渗透进我们生活的点滴。今后，“无信”难走天下，千万不要得不偿失。
2/配合地方检查，否则不给免费
鲜活农产品运输至收费站时需在指定位置查验，经审查合格才可免收通行费
笔者建议：配合调查无可厚非，钱都给你省了，耽误点时间算什么。
3/预约！预约！预约！否则扣款
建立全国统一的鲜活农产品预约服务制度，需要提前通过网络或者客服电话预约才可通行，否则将不讲少绿通费减免政策。
笔者建议：这事好办，打电话报备下。为了提升用户体验，节约时间，请大家提前预约。
结语：
除此之外，同时满足货物必须是全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品，所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为，以及车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值三个前提条件，才可以走绿色通道。交通运输现代化建设是我国着重发展的项目，无论是铁路、公路、水运以及航空都取得了卓越的成就，各阶段在世界范围内都首屈一指。虽有些政策执行过程中存在纰漏，但亡羊补牢，未为迟也。
