【皮卡网 海外试驾】一直以来，全尺寸皮卡在国外需要做好两件事，一是能拖车，二是能拖运。这两个功能已经成为消费者购买全尺寸皮卡时的首选配置。市面上有很多种全尺寸皮卡可供消费者选择，但是这款车的出现，在拖车和拖运上完全符合消费者的购车需求，在动力、舒适、经济方面同样出色，它就是2020款Ram 1500 EcoDiesel皮卡。
Ram皮卡其实对于很多人来说并不陌生，强大的动力和牵引力、令人印象深刻的底盘技术，以及出色的空气悬架让Ram的竞争对手叹为观止。今天，我们试驾的车型是搭载了第三代3.0升EcoDiesel V6柴油发动机，除了这款全新动力外，2020款Ram 1500还搭载了一款3.6升V6轻混动力和两款5.7升Hemi V8发动机，第三代3.0升EcoDiesel V6柴油发动机是这四款动力系统中最出色的。
启动车辆挂入前进挡，此时提速，8速自动变速箱将扭矩快速传递到后轮，深踩油门后2020款Ram 1500很轻快地就冲了出去，第三代3.0升EcoDiesel V6柴油发动机最大功率为260马力，虽然不敌277马力的雪佛兰索罗德，但480磅-英尺的扭矩，却让福特F-150（440磅-英尺扭矩）和雪佛兰索罗德（460磅-英尺扭矩）垂涎三尺。出乎意料的是，这台全尺寸皮卡的油门调校是真叫一个轻，并且乘坐的舒适度也是屈指可数。
原因就在于空气悬架，当你快速行驶在高速公路上，它可以自动降低车辆的高度，从而提高效率。当高速行驶时，悬挂就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。当长时间低速行驶时，悬挂又会自动变得软一些，为驾乘者带来更好的舒适度。换句话，就是能屈能伸。而且2020款Ram 1500在高速行驶时，除了33英寸轮胎带来的胎噪外，几乎听不到柴油机的噪音（低速时还是很明显），在我看来，Ram 1500 EcoDiesel更像是一辆豪华轿车而不是一吨半的皮卡。
在明尼苏达州吉尔伯特郊区附近的一个具有挑战性的土路上，驾驶着2020款Ram 1500表现得很轻松。一方面，升高的底盘让我并不担心托底的危险，即便是车辙已经很深，也可以大胆一些沿着前人的步伐大摇大摆地走。充沛的低扭表现以及稳重线性的油门让车辆在遇到大坑时也能够轻松逾越，不必担心前轮陷进去就无力出来，多数情况下，油门的开合度是不需要很大的。
在较陡的上坡路段也是如此，轻点油门并保持开合状态，车身的庞大并不会让你感到难以忍受的笨拙，甚至相比于高速驾驶而言，我觉得2020款Ram1500在这种野外会更游刃有余。面对这种路况，其实更多考验车身的通过性，而非考验四驱系统的能力。全程下来，2020款Ram 1500并没有出现托底的情况，前后保险杠也均没有受到擦撞，通过性还是令人满意的。
对于一款全尺寸皮卡来说，除了有很好的行驶品质、舒适度、强大的通过性外，其拖拽力也不能小视。2020款Ram 1500 EcoDiesel可以拖曳12,560磅的物体（房车或游艇）。而F-150只能拉动11,500磅，索罗德更是只有9,300磅的拖拽力，在我们的测试中，Ram 1500 EcoDiesel后面拖拽一艘巨型快艇几乎没有任何压力。
● 总结：
与2020款Ram 1500 EcoDiesel皮卡接触的这几天中，强大的拖拽力给我留下了深刻印象。我虽然喜欢传统的东西，但同样我也喜欢拥有更多的选择空间，2020款Ram 1500 EcoDiesel的起售价为36,890美元（约合人民币26万元），福特F-150的售价在45,775美元（约合人民币32.29万元），或者是售价44,540美元（约合人民币31.42万元）的雪佛兰索罗德，这三款同样有着属于自己的犀利的外观、豪华的内饰，也同样拥有强大的牵引力，要是你选的话，你会选择谁？（图/Motor1 文/零点九六）
