【皮卡网 行情导购】皮卡车在我国发展已有三十年左右，但是不同于国外的高歌猛进，皮卡在国内的发展一直不太理想，宜商宜家的皮卡在我国整体汽车市场占有率不足2%，与美国的16%和泰国的40%相比，不免让人扼腕叹息。但是近年来一系列的皮卡政策逐渐放宽，又让我们看到了皮卡翻身的曙光。
2016年2月，“皮卡解禁试点”被正式提出，将河南、河北、辽宁、云南四省作为了开放皮卡进城的首批试点地区，皮卡解禁试点旨在破除一些城市实施限制货车进城管理措施，促进扩大皮卡车市场消费，推进汽车产业和相关服务业发展，促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式，优化城市交通资源配置，方便城乡居民承载工具、物品出行及城市物流配送，推动发展新型消费模式，促进扩大消费市场，助推新型城镇化建设、提高人民生活品质。
2016年是皮卡喜迎政策松动的转折之年，2017年则可以说是皮卡行业正式开拔，进入良性发展的一年。2017年又正式将湖北省、新疆维吾尔自治区列为了第二批解禁皮卡进城地区试点。这让我们知道皮卡解禁试点并非昙花一现，而是在向着更好的方向发展着，相信不久后第三批第四批试点也会相继到来。
2017年，除了新增了第二批解禁皮卡进城地区试点，在9月份还有一件行业大事，那就是交通运输部正式回应车主呼声“取消两证”，随后发布的《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》正式规定：自2018年12月31日起，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。两证的取消，让皮卡车主告别了不足为外人道也的繁琐手续流程。
2018年最令皮卡车主和皮卡爱好者振奋的一件事莫过于取消皮卡车上的“喷字与反光条”了。皮卡车外观一般都比较大气，但是再大气威猛的车，喷上字贴上反光条难免都会给人一种很LOW的感觉，就像是一位八块腹肌、肌肉虬扎的硬汉却生了一副斗鸡眼，不免让人觉得有些美中不足。而2018年1月1日起，皮卡不再同普通货车一样受管理，车身喷字、贴反光条的约束被正式取消。
2019年1月28日，工信部、发改委等10部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中明确了扩大解除皮卡车进城限制的要求，“放宽皮卡车进城限制范围”成为了皮卡行业的主旋律。
皮卡在世界上一直属于畅销车型，但是在我国因为政策等原因，皮卡销量一直不温不火，不过随着近几年皮卡政策的开放，如皮卡解禁试点范围扩大，取消两证，办理ETC以及取消喷字和反光条等等，皮卡车翻身的日子似乎已经不再遥远。也正是在这样的大环境下，很多厂家着手将皮卡向乘用化发展，比如近日开启预售的长城炮乘用皮卡。
长城炮乘用皮卡搭载的是更加适合家用的汽油发动机，型号为GW4C20B、排量为2.0L的涡轮增压发动机，最大功率为145kW，最大扭矩360Nm，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，并率先使用多连杆后悬架结构。汽油发动机搭配自动变速箱以及独立悬架，让长城炮更加乘用化。
除了动力部分，长城炮的配置也更加乘用化，使用方便的多功能方向盘，可智能网联系统的9寸大屏，长城炮还搭载了L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能。在安全配置方面，长城炮配备了最新一代博世9.3版本ESP，并搭载360环视、倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等智能化配置，搭载全新智能网联系统的9寸大屏可以通过手机互联实现远程控制车辆，整车设计标准完全按照乘用车打造。
皮卡政策逐渐放开，皮卡将不再局限于工具用车，而是拥有了更多可能性，皮卡车有着集轿车的舒适和货车的装载能力于一身的优势，比任何车型都更加适合家庭使用，而随着政策的放开和产品的升级，皮卡乘用化已经距离我们越来越近。
