【皮卡网 原创解析】第十八届中国国际内燃机及零部件展览会在北京老国展落下帷幕，昨天，笔者的同事为广大卡汇总了7款来自不同厂家、可搭载在皮卡上的国六b柴油机，有兴趣可以点击《第18届内燃机展：最大420Nm 这7款国六b柴油机你最看好谁？》了解更多。作为行业较为知名的展会，此次内燃机展云集了众多国内外相关行业展商，其中云内展位吸引了不少人的目光。
2019内燃机展 云内D20TCIF1型国六柴油机
现如今的轻型柴油机市场，早已经不是一家独大稳坐江山的局面，而是百花齐放、百家争鸣，谁拥有最先进的技术，谁就能抢占市场。从技术应用来看，DEV（德威）系列高端发动机的问世，再次证明了云内的研发和生产能力。作为云内动力在轻型柴油机领域所推出的高端机型，DEV（德威）系列融入更多的先进技术，其中D20（D19为D20系列发动机）和D25这两款可谓是明星机型，主要搭载在皮卡、轻卡、轻客等车型上，其拥有电控、水冷EGR，喷油器中置，涡流+切向双进气道，配备旁通阀高效增压器等特点，优势相对更加明显。
2019内燃机展 云内D20TCIF1型国六柴油机
此次展出的DEV（德威）系列发动机与N1类（皮卡）相关的只有D20/D25这两款系列发动机，笔者先从D20系列发动机中的D19说起。为了满足国六环保排放标准，云内动力推出了D19柴油发动机，许多用户其实对这款发动机并不陌生，在没有升级国六之前，这款发动机就被广泛应用于猎豹CT7、东风御风P16、福迪雄狮F22等皮卡车型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性闻名业界。升级国六后，该发动机可提供最大功率120kW，峰值扭矩380Nm，虽然目前尚未有皮卡产品确定将采用该发动机，但可以肯定的是，D19将被列入许多皮卡企业的选择名单中。
2019内燃机展 云内D20TCIF1型国六柴油机
来到D20身边，笔者发现有不少人都在关注这款动力。其采用了德国FEV先进技术开发的新一代产品，排量为2.0升，4气门，电控高压共轨技术，最高转速3200转，最大功率93kW，最大扭矩350N·m，同时符合国VI排放标准要求，适用于工程车、N1类（皮卡）、N1类（窄中宽轻卡）以及M2类（5-6米客车）等车型使用。而中欧合作皮卡长安凯程F70就搭载了一台2.0升DEV（德威）国五柴油发动机，关于长安凯程F70搭载这台动力开起来如何，可以点击《皮卡市场终现破局者！试驾中欧合作皮卡长安凯程F70》了解更多！
2019内燃机展 云内D20TCIF1型国六柴油机
D25同样采用了国际最新的柴油机技术，主要包括电控、高压共轨、冷却EGR、增压中冷、双顶置凸轮、四气门技术等等，D25采用铝合金缸盖，合金机体，重量为220公斤。最高转速3600转，最大功率120kW，最大扭矩400Nm，同时符合国VI排放标准要求，可适用于工程车、N1类（皮卡）、N1类（窄中宽轻卡）以及M2类（5-7米客车）等车型使用。
2019内燃机展 云内D19&D20简介
除了DEV（德威）系列中明星机以外，还有D30/D40/D43/D45/D47/D65系列发动机，可适用于不同种类的车型；除此之外，云内还带来了一款YN系列发动机，排量为2.7L-3.8L，YN系列国V产品是在云内490，4100，4102经典机型上通过优化改进，提升产品的动力性，功率涵盖60kW—95kW，可配套轻卡、中卡、自卸车、工程车等车辆。
● 编后语：
不论是D20(包括D19）还是D25，它们都有一个共同特点就是技术先进。单缸4气门、双顶置凸轮轴、液力挺住滚轮摇臂配气系统、正时齿轮等全新技术的加入，可以让DEV（德威）系列发动机在性能方面实现全面超越。笔者在这里做一次大胆的猜测，未来，D19国六发动机可能还会主攻中低端皮卡市场，继续搭载在东风御风P16、福迪雄狮F22等车型上，而D25国六柴油机会进军高端皮卡市场，有可能会搭载长安凯程F70、江淮等皮卡车型上。国六时代来了，一场环保与技术之间的“战争”即将开战，各大主机厂你们做好准备了吗？（图/皮卡网 文/零点九六）
