要说最让国内皮卡用户头疼的问题，“限制进城”一定榜上有名，货车属性让许多地区尤其是一二线城市对皮卡采取限行令。以今年以来十分热门的北京市场为例，许多五环外居民为了方便出行购买皮卡，本是好事，但最近五环外却出现了管理趋严的苗头，让众多车友心里惶然、有苦说不出。
这几天，有皮卡车友提出疑问，能否为自己的皮卡办理货车通行证，在白天避开通行高峰期，进入城区或者禁行区域？
很多皮卡用户对货车通行证并不熟悉，出于环保要求和道路管控，各大城市对货车限制多多，但城市运行又离不开货车，毕竟从生活用品到生产资料，以货车作为主要工具的物流运输范围几乎无所不包。这种情况下，货车想在限行路段通行，就需要办理货车通行证。关于货车通行证的办理条件，小编查询了相关资料，发现各省市规定不一，但整体上遵循以下几个原则：
1、货车通行证主要针对工程作业类、市场运输类、市政日常作业类、城市配送类，或者运送鲜活农产品的“绿通车辆”等。普通货车办证难度比较大，尤其是在政策执行比较严格的城市，货车通行证一证难求。
2、货车通行证分为全线通行证、专线通行证、临时通行证、运载超限（长宽高）物品通行通知书、化学品公路运输通行证等。通行证的换发实行以旧换新，全线通行证、专线通行证原则上3个月或半年换发一次，临时通行证原则上不换发，如需临时性再次进入禁行区域，需另行申请核发。
3、办理成功后，允许车辆在规定日期内，按指定的路段或时间通行。基本除了高峰时段和核心主路，有证的货车都可以通行，但必须遵守市区其他交通管制的规定。
不同城市对货车通行证的要求及内容存在差异，但相同的是，货车通行证管控比较严格。单纯针对皮卡来说，若想办理货车通行证，需要满足很多前提条件。根据两位在北京成功办理货车通行证的用户反馈，以企业或单位形式申报，将皮卡用作企业运输或工程用车等，通过集体办理的形式可以获得通行证，在一定程度上能够通行禁行区域，但这样一来，办理了货车通行证的皮卡就属于营运车辆。
同样，多个省份明文规定，个人货运车辆办理货车通行证进城必须是营运车辆，并且基本发放专线通行证，通行线路仅限于住地出入禁货区域的较短距离线路。关于非营运皮卡办证问题，小编分别致电了北京房山、怀柔、丰台等多个交警支队，得到的答案都是不可以。此外，有工作人员反馈，今年开始，北京皮卡办理货车通行证的管控比以往更加严格。因此，没有挂靠公司或车队，个人用户想要利用该证进入禁行区域，不能说完全不可以，但基本上很难实现。
需要提醒大家的是，满足办证条件的皮卡用户在通行证时要警惕骗局，货车通行证一纸难求，因此衍生了各种黑幕和骗局，皮卡车友一定要通过正规渠道办理，从中介代办的证件也要核实真伪，以免上当受骗。关于该证的办理途径和材料，各地区规定不同，有需求的用户要向所在地交管部门咨询。
货车通行证的存在，是为了维护城市运转，给沿线货运企业提供便利，管控严格在情理之内，毕竟遵守法律法规是所有证件办理的前提。
但小编认为，在需求迫切并合情合理的情况下，给予皮卡用户更多路权和车权也是相关部门需要考量的事情。此前，有皮卡从业者呼吁北京五环外放宽皮卡管控，对于已经购车但却突然面临限行的五环外居民，在有切实需求的情况下适当放宽通行证办理条件，小编深以为然，毕竟对于工作生活都在五环外的市民来说，购买皮卡真的是为了解决出行难题，皮卡也确实是一车多用的好选择。
