全球汽车市场正处在一个变革时期。新的汽车制造商，新的动力方式，新的技术在不断冲击着这个古老的市场。因此，很多老资格的汽车企业开始抱团取暖。结盟和共享是常用的方式。
据路透社报道，大众汽车将与福特共享其MEB平台，该平台将成为ID Crozz的基础。路透社援引不远透露姓名的消息人士的话说，大众汽车将在7月11日的董事会会议上讨论此事。
正如他们在1月份提出的那样，预计福特和大众将完成合作伙伴关系，共同开发除货车和卡车之外的电动和自动驾驶汽车。据“汽车新闻”报道，该交易最早可能在7月份完成。
两家汽车制造商周二宣布，福特和大众汽车已承诺共同开发将于2022年开始展示的货车和卡车。美国人最关心的是什么？福特Ranger将继续作为美国产品，即使新的联合协议看到在非美国版本的Ranger和福特全顺车上合作。
新确认的联盟不涉及任何所有权。相反，它最终确定了两家汽车制造商去年6月宣布的商用车合作协议。福特将打造一款全新的Ranger，它也将支撑下一代大众Amarok，它可能仍然在美国之外，并将继续设计下一代Transit全尺寸厢式车，大众可能会重新打造其未来的转运车。大众汽车表示将建造一辆“城市面包车”，这意味着福特的下一代紧凑型Transit Connect可能成为重新命名的大众凯蒂。
福特首席执行官吉姆哈克特说：“作为业内不到两年的人，我认为你无法单独做到这一点。”
福特全球市场总裁吉姆法利表示，下一代Ranger和Amarok将在南美，欧洲，南非和其他非美国市场销售。这意味着下一个Ranger将继续单独开发，一个用于美国市场，另一个用于其他地方。福特卡车发言人Mike Levine表示，汽车制造商只会在非美国版本的Ranger和Transit上合作。根据新协议的条款，福特的Transit Custom不会在这里出售，也将在欧洲出现为大众汽车。
福特和大众各自销售三十多种商用车型，每年总计约120万辆。两家公司都没有披露成本节约的估算，只表示每个公司都会实现“从2023年开始改善年度税前运营业绩”。哈克特表示，他们打算使用现有的制造工厂，但不排除关闭的可能性。
大众首席执行官Herbert Diess表示，该联盟“在这一领域为福特提供了非常具有竞争力的规模效应”，同时“保持了双方的独立性和身份”。Diess没有详细说明，两家公司分享动力系统是很自然的。
高级管理人员正在考虑是否将自动和电动汽车的力量以及他们的移动部门联合起来，这些部门正在向软件和联网汽车投入数十亿美元。大众汽车周一表示，它将向位于田纳西州查塔努加的美国工厂投入8亿美元，到2022年增加1000个工作岗位。该工厂将从2020年开始建造基于ID Crozz概念的电动SUV ，并作为“第一个专用地点”在北美“为公司的MEB底盘上的未来车辆。可能会共同开发更多车辆，但福特和大众表示他们不会再透露更多细节。
